Opravdu chceme robotická auta?

Opravdu chceme robotická auta?

Automobily budoucnosti, bez ohledu na typ pohonu, budou stále více automatizovány – nejprve převezmou jednotlivé úkoly a jízdní situace a poté budou schopny samostatné jízdy. "Na jednu stranu se zvyšuje objem dopravy a tím i složitost, ale na druhou stranu nesmí za žádných okolností trpět bezpečnost. Automatizované systémy nám mohou ulevit," říká dopravní psycholožka Öamtc Marion Seidenbergerová. Vlastní testy motoristického klubu ukazují, že dobře fungující asistenční systémy mohou přispět ke snížení počtu nehod nebo alespoň výrazně snížit závažnost nehod. Problémem širokého zavedení je však kromě technické proveditelnosti a právních otázek akceptace ze strany řidičů.

Klub mobility provedl v dubnu 2022 průzkum mezi 860 členy, aby zachytil náladu. Dotazovaní vidí v samořiditelných autech přínos především pro osoby se zdravotním postižením (26 procent), pro dojíždějící a ty, kteří jezdí hodně autem (21 procent), pro starší lidi (15 procent) a pro ty, kteří ohrožují ostatní účastníky silničního provozu řízením pod vlivem alkoholu nebo rychlou jízdou (15 procent). Na otázku, kam až může nebo by mělo zajít automatizované řízení, jsou odpovědi ve srovnání s rokem 2016 pozoruhodné: 28 procent dotázaných je toho názoru, že vůz by měl kompletně převzít všechny úkoly řízení (2016: 17 procent). 57 procent účastníků uvedlo, že vůz by měl poskytovat nejlepší možnou podporu, ale že hlavní odpovědnost by měla zůstat na řidiči (2016: 63 procent). Pouze 13 procent dotázaných se domnívá, že vůz by měl nabízet pouze základní bezpečnostní mechanismy (2016: 19 procent).

63 procent dotázaných vidí hlavní výhodu automatizovaného řízení v tom, že pomáhá předcházet dopravním nehodám. Přínosem by také bylo, kdybychom nemuseli jezdit po dlouhých monotónních trasách (46 procent). 40 procent vidí jako výhodu umožnit řídit i lidem, kteří to sami neumí. 38 procent dotázaných se těší, že už nebudou muset sami parkovat. 37 procent účastníků vidí výhodu v tom, že už nemusí neustále dávat pozor na rychlostní limity. Pro minimálně 14 procent by výhodou samořídících aut byla možnost spát na cestách. "Jistou deziluzi lze pozorovat u otázky ‚Už nemusíme řešit stresové situace sami‘: Ve srovnatelném průzkumu klubu v roce 2016 to 40 procent uvedlo jako výhodu automatizovaného řízení, ale letos to bylo jen 29 procent. To by mohlo naznačovat, že se technologii nyní důvěřuje o něco méně," říká dopravní psycholog klubu mobility.

Jedna otázka na členy ÖAMTC byla, jaké hlavní obavy by z dnešního pohledu měli ohledně nákupu samořídícího vozu. Výhradou č. 1 mezi dotázanými je obava z nesprávných rozhodnutí automatizovaných vozidel – ta výrazně klesla ze 76 procent (2016) na 67 procent (2022). Obavy z elektronických chyb nebo poškození klesly ze 72 procent (2016) na 65 procent (2022). Pozoruhodných 56 procent dotázaných se bojí hackerských útoků nebo převzetí vozidla někým jiným. Důležitým bodem v této souvislosti je zabezpečení dat. "Systémy se stávají inteligentnějšími a propojenějšími. Z hlediska bezpečnosti silničního provozu to lze přivítat - auto se ale za žádných okolností nesmí stát datovou chobotnicí. Öamtc je jasné, že o využití dat generovaných a případně uložených ve vozidle může rozhodovat pouze majitel vozidla," vysvětluje Seidenberger. Kromě dotazů na datovou suverenitu, ochranu před hackery a krádeží dat je tématem, na které se klub mobility zaměřuje.