Наистина ли искаме автомобили-роботи?

Наистина ли искаме автомобили-роботи?

Автомобилите на бъдещето, независимо от типа задвижване, все повече ще бъдат автоматизирани - първо ще поемат индивидуални задачи и ситуации на шофиране и след това ще могат да шофират самостоятелно. „От една страна, обемът на трафика и следователно сложността се увеличават, но от друга страна, безопасността не трябва да страда при никакви обстоятелства. Автоматизираните системи могат да ни облекчат“, казва Марион Зайденбергер, психолог по трафика на Öamtc. Собствените тестове на клуба на автомобилистите показват, че добре работещите системи за подпомагане могат да помогнат за намаляване на броя на произшествията или поне значително намаляване на тежестта на произшествията. Но пречка за широкото въвеждане, в допълнение към техническата осъществимост и правните въпроси, е приемането на драйверите.

Клубът за мобилност проведе проучване сред 860 членове през април 2022 г., за да улови настроението. Анкетираните виждат полза от самоуправляващите се автомобили предимно за хора с увреждания (26%), за пътуващи до работното място и тези, които шофират много (21%), за по-възрастни хора (15%) и за тези, които застрашават другите участници в движението, като пият и шофират или шофират с превишена скорост (15%). На въпроса докъде може или трябва да стигне автоматизираното шофиране, отговорите са забележителни в сравнение с 2016 г.: 28 процента от анкетираните са на мнение, че автомобилът трябва изцяло да поеме всички задачи по шофиране (2016: 17 процента). 57 процента от участниците казват, че автомобилът трябва да осигури възможно най-добрата опора, но че основната отговорност трябва да остане на водача (2016: 63 процента). Само 13 процента от анкетираните смятат, че колата трябва да предлага само основни механизми за безопасност (2016: 19 процента).

63 процента от анкетираните виждат основното предимство на автоматизираното шофиране като помага за избягване на пътнотранспортни произшествия. Също така би било от полза да не се налага да шофирате по дълги, монотонни маршрути (46 процента). 40 процента виждат като предимство да се даде възможност на хора да шофират, които не могат сами. 38 процента от анкетираните очакват с нетърпение вече да не се налага да паркират сами. 37 процента от участниците виждат предимството, че вече не се налага постоянно да обръщат внимание на ограниченията на скоростта. За най-малко 14 процента предимство на самоуправляващите се автомобили би било възможността да спят в движение. „Може да се наблюдава известно разочарование, когато става дума за въпроса „Вече не се налага да се справяте сами със стресови ситуации“: В сравнително проучване на клуба през 2016 г. 40 процента посочват това като предимство на автоматизираното шофиране, но тази година бяха само 29 процента. Това може да е индикация, че технологията вече се ползва с малко по-малко доверие“, казва пътният психолог на клуба за мобилност.

Един въпрос към членовете на ÖAMTC беше какви основни притеснения биха имали относно закупуването на самоуправляваща се кола от днешна гледна точка. Резервация номер 1 сред анкетираните е страхът от неправилни решения от автоматизирани превозни средства - това е спаднало значително от 76 процента (2016 г.) на 67 процента (2022 г.). Загрижеността за електронни грешки или щети е намаляла от 72 процента (2016 г.) на 65 процента (2022 г.). A remarkable 56 percent of those surveyed fear hacker attacks or the vehicle being taken over by someone else. Важен момент в този контекст е сигурността на данните. „Системите стават все по-интелигентни и свързани в мрежа. От гледна точка на пътната безопасност това трябва да се приветства – но автомобилът при никакви обстоятелства не трябва да се превръща в октопод за данни. За Öamtc е ясно, че само собственикът на превозното средство може да реши как да използва данните, генерирани и евентуално съхранени в превозното средство“, обяснява Зайденбергер. В допълнение към въпросите за суверенитета на данните, защитата от хакери и кражба на данни също е тема, която е във фокуса на клуба за мобилност.