هل نريد فعلاً سيارات روبوتية؟

هل نريد فعلاً سيارات روبوتية؟

سيارات المستقبل، بغض النظر عن نوع القيادة، ستصبح أوتوماتيكية بشكل متزايد - حيث ستتولى أولاً المهام الفردية ومواقف القيادة ثم تصبح قادرة على القيادة بشكل مستقل. "من ناحية، يتزايد حجم حركة المرور وبالتالي التعقيد، ولكن من ناحية أخرى، يجب ألا تتأثر السلامة تحت أي ظرف من الظروف. يقول عالم النفس المروري في Öamtc ماريون سايدنبرجر. تُظهر الاختبارات التي أجراها نادي سائقي السيارات أن أنظمة المساعدة التي تعمل بشكل جيد يمكن أن تساعد في تقليل عدد الحوادث أو على الأقل تقليل خطورة الحوادث بشكل كبير. لكن النقطة الشائكة أمام التقديم على نطاق واسع، بالإضافة إلى الجدوى الفنية والمسائل القانونية، هي قبول السائقين.

أجرى نادي التنقل استطلاعًا بين 860 عضوًا في أبريل 2022 للتعرف على الحالة المزاجية. ويرى المشاركون في الاستطلاع فائدة في السيارات ذاتية القيادة في المقام الأول للأشخاص ذوي الإعاقة (26 بالمائة)، وللركاب وأولئك الذين يقودون كثيرًا (21 بالمائة)، لكبار السن (15 بالمائة)، ولأولئك الذين يعرضون مستخدمي الطريق الآخرين للخطر عن طريق شرب الخمر والقيادة أو السرعة (15 بالمائة). عند السؤال عن المدى الذي يمكن أو ينبغي أن تصل إليه القيادة الآلية، كانت الإجابات رائعة مقارنة بعام 2016: رأى 28 بالمائة ممن شملهم الاستطلاع أن السيارة يجب أن تتولى جميع مهام القيادة بالكامل (2016: 17 بالمائة). يقول 57% من المشاركين أن السيارة يجب أن توفر أفضل دعم ممكن، ولكن المسؤولية الرئيسية يجب أن تظل على عاتق السائق (2016: 63%). يعتقد 13 بالمائة فقط ممن شملهم الاستطلاع أن السيارة يجب أن توفر فقط آليات السلامة الأساسية (2016: 19 بالمائة).

ويرى 63% ممن شملهم الاستطلاع أن الميزة الرئيسية للقيادة الآلية هي المساعدة في تجنب الحوادث المرورية. سيكون من المفيد أيضًا عدم الاضطرار إلى القيادة بنفسك على طرق طويلة ورتيبة (46 بالمائة). ويرى 40% أن تمكين الأشخاص من القيادة الذين لا يستطيعون القيام بذلك بأنفسهم يعد ميزة. 38% ممن شملهم الاستطلاع يتطلعون إلى عدم الاضطرار إلى ركن سياراتهم بأنفسهم بعد الآن. يرى 37% من المشاركين فائدة عدم الاضطرار إلى الانتباه باستمرار إلى حدود السرعة. وبالنسبة لما لا يقل عن 14%، فإن ميزة السيارات ذاتية القيادة هي القدرة على النوم أثناء التنقل. "يمكن ملاحظة بعض خيبة الأمل عندما يتعلق الأمر بسؤال "لم تعد هناك حاجة للتعامل مع المواقف العصيبة بمفردك": في استطلاع مماثل أجراه النادي في عام 2016، أشار 40 بالمائة إلى ذلك كميزة للقيادة الآلية، ولكن هذه النسبة بلغت 29 بالمائة هذا العام. وقد يكون هذا مؤشرًا على أن التكنولوجيا أصبحت الآن أقل ثقة إلى حد ما،" كما يقول عالم النفس المروري في نادي التنقل.

كان أحد الأسئلة المطروحة على أعضاء ÖAMTC هو ما هي المخاوف الرئيسية التي قد تكون لديهم بشأن شراء سيارة ذاتية القيادة من منظور اليوم. وكان التحفظ الأول بين المشاركين في الاستطلاع هو الخوف من القرارات غير الصحيحة من قبل المركبات الآلية، حيث انخفض هذا بشكل ملحوظ من 76 بالمائة (2016) إلى 67 بالمائة (2022). وانخفضت نسبة القلق بشأن الأخطاء أو الأضرار الإلكترونية من 72 بالمائة (2016) إلى 65 بالمائة (2022). ويخشى 56% ممن شملهم الاستطلاع هجمات القراصنة أو الاستيلاء على السيارة من قبل شخص آخر. نقطة مهمة في هذا السياق هي أمن البيانات. يوضح سايدنبرغر: "أصبحت الأنظمة أكثر ذكاءً وترابطًا. وفيما يتعلق بالسلامة على الطرق، فهذا أمر مرحب به - ولكن لا ينبغي أن تصبح السيارة تحت أي ظرف من الظروف أخطبوطًا للبيانات. ومن الواضح لـ Öamtc أن مالك السيارة وحده هو الذي يمكنه اتخاذ القرار بشأن استخدام البيانات التي تم إنشاؤها وربما تخزينها في السيارة". بالإضافة إلى الأسئلة المتعلقة بسيادة البيانات، تعد الحماية من المتسللين وسرقة البيانات أيضًا موضوعًا يركز عليه نادي التنقل.