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WLTP 受到批评
新的WLTP排放测试自2018年9月1日起生效，以确定汽车的官方消耗值。利益集团批评“仓促出台”，并警告其后果。
WLTP 受到批评
此前的NEDC（新欧洲驾驶循环）测试程序曾受到批评，因为油耗和废气排放的测量值往往与道路交通的实际数据偏差很大。国际开发的 WLTP 程序（全球统一轻型车辆测试程序）旨在提供更真实、更好可比的结果，以提高消费者透明度。测试时间更长，汽车开得更快并且加速更频繁。影响消耗的附加设备也被考虑在内。 “汽车行业已为变革做好了充分准备，并欢迎新的、更现实的 WLTP 测量方法，”进口商发言人 Günther Kerle 强调。
“目前正在计算改变车辆税的模型。”哈特维格·洛格，财政部长
“仓促的介绍”
然而，有几点需要考虑，特别是由于“仓促推出”——欧盟委员会在法规中“没有充分考虑到汽车制造商的自然生产周期和规划”或“只是很晚”：一方面，许多汽车制造商目前正经历着异常长的交付时间：“所有车型都必须重新审查，包括所有个别车型变体，这些车型因设备、发动机选项等的不同而有所不同，”克尔说。认证不是由制造商自己进行，而是由认证机构进行——几乎所有的测试台都长时间忙碌（另见第9页的评论）。由于 WLTP 考虑了所有这些附加选项，因此每辆车的 NoVA 也是单独的。 “由于并非所有型号都能同时检查，经销商有时甚至无法告知客户最终的购买价格，”Kerle 说道。 NoVA 在初次登记时到期，并根据与消耗直接相关的二氧化碳排放量进行计算。
“未来明智的做法是根据使用和消费因素而不是所有权和绩效来征税。”GÜNTER KERLE，汽车进口商发言人
“更高的新星”
事实是：由于更现实的测量周期，NoVA 将明显高于以前。现在，一辆新车的购买价格将平均上涨数百欧元。 “原则上，应该对目前存在且已经过时的汽车税进行审查。让未来的税收更多地依赖于使用和消费因素而不是所有权和性能因素是明智的，”克尔说。
“一辆符合 Euro1 排放标准的车辆向空气中排放的细尘颗粒数量与 36 辆新的 Euro5 车辆一样多。”布克哈德·恩斯特，LGO 维也纳
强烈要求生态优质
维也纳 LGO Burkhard Ernst 呼吁将生态奖金作为司机的“立即考虑”。维也纳地区汽车贸易委员会主席表示：“从 9 月 1 日起，财政部长将获得 4 亿欧元的额外收入。尽管政府承诺不会征收任何新税，但这一承诺现在显然被打破了。”因此，恩斯特呼吁“立即推出生态溢价”，“作为对司机利益的补偿”。消费者购买新车并同时退回并处置排放标准较差的旧车时，应获得政府资助的1500欧元奖金。正如恩斯特所强调的那样，生态奖励不仅可以减轻驾驶员的负担，而且还可以为环境保护做出“非常重大的贡献”，因为奥地利道路上仅符合 Euro2 或更糟糕排放标准的 65 万辆汽车的数量将减少。 “符合 Euro1 排放标准的车辆向空气中排放的细尘颗粒数量与 36 辆新的 Euro5 排放标准车辆一样多，”Ernst 说道。
汽车税
补充说明：作为税制改革的一部分，财政部目前正在研究改变车船税计算方法。绩效不应再成为税收数额的基础，而应成为消费以及二氧化碳排放量的基础。那意味着什么？无论如何，例如SUV的价格大幅上涨。电动汽车当然可以免税，特别是因为它们不排放任何二氧化碳。混合动力汽车的税收也将降低。为了确保财政部不会因转向二氧化碳排放而损失任何收入，纯内燃机车辆的税收可能会大幅增加。财政部没有提供详细信息。然而，Hartwig Löger 部长证实，正在计算改变车辆税的模型。这些创新将随着将于 2020 年实施的税收改革而来。
数据与事实
自2018年9月1日起，只有通过WLTP排放测试认证的汽车才可以在欧盟销售。这显着增加了标准消费税中依赖二氧化碳的生态税。对于购车者来说，这意味着新车的价格将大幅上涨，即使是相对较小的发动机。
汽车进口商有发言权
冈特·克尔汽车进口商工作组发言人
新的 WLTP 排放测试自 9 月 1 日起对所有新注册的汽车生效。汽车行业欢迎这种新的测量方法，该方法现在旨在提供更真实的消耗信息。早在柴油辩论出现之前就决定采用新的排放测量方法。然而，现在的实施速度比最初想象的要快——即使不是说完全仓促。鉴于柴油问题后该行业受到的批评，欧盟委员会很可能希望展示其行动能力和实力。这种仓促推出的后果现在已经变得显而易见。
所有型号，包括所有设备型号，都必须重新检查。大多数测试台长时间处于繁忙状态，这意味着并非所有型号都能及时进行测试。在日常生活中，这意味着在许多情况下，客户尚无法获得有关其车辆最终消耗量的任何信息。因此，在许多情况下，在这种情况下最终价格尚无法传达。新的测量方法通常会导致更高的消耗值，这也会增加NoVA。直到2019年底，“旧”NEDC值仍将用作计算NoVA以及实物收益的基础；测量仅基于 WLTP 周期。回溯计算是使用欧盟委员会的工具进行的。不幸的是，我们发现该工具的不准确性导致 NoVA 显着升高。从 2020 年开始，由于新适用的 WLTP 值，NoVA 将再次大幅增加。然而，根据 BMF 的消息，生态税改革计划于 2020 年进行——我们已经在讨论此事。国家可以期待在 2019 年之前获得额外收入。重要的是这些收入以某种形式回流给司机。