Suche
Mein Konto
WLTP pod kritikou
Od 1. septembra 2018 je v platnosti nový EMISNÝ TEST WLTP na zisťovanie oficiálnych hodnôt spotreby automobilov. Záujmové skupiny kritizujú „unáhlený úvod“ a varujú pred dôsledkami.
WLTP pod kritikou
Predchádzajúci testovací postup NEDC (New European Driving Cycle) bol kritizovaný, pretože namerané hodnoty spotreby paliva a výfukových emisií sa často výrazne líšili od skutočných hodnôt v cestnej premávke. Medzinárodne vyvinutý postup WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) má poskytnúť realistickejšie a lepšie porovnateľné výsledky pre väčšiu transparentnosť spotrebiteľov. Test trvá dlhšie, autá jazdia rýchlejšie a častejšie zrýchľujú. Do úvahy sa berie aj doplnková výbava ovplyvňujúca spotrebu. „Automobilový priemysel je na zmenu dobre pripravený a víta novú, realistickejšiu metódu merania WLTP,“ zdôrazňuje hovorca importéra Günther Kerle.
"Modely na zmenu dane z vozidiel sa momentálne počítajú."HARTWIG LÖGER, MINISTER FINANCIÍ
“UPRÝCHLENÝ ÚVOD”
Je však potrebné vziať do úvahy niekoľko bodov, najmä z dôvodu „unáhleného zavedenia“ – prirodzené výrobné cykly a plánovanie pre výrobcov automobilov Európska komisia v nariadení „nedostatočne zohľadňuje“ alebo „len veľmi neskoro“: Na jednej strane má veľa výrobcov automobilov v súčasnosti mimoriadne dlhé dodacie lehoty: „Všetky modely musia byť znovu preskúmané, vrátane všetkých jednotlivých modelových variantov, ktoré sa líšia vzhľadom na možnosti Ker. Certifikáciu nevykonávajú samotní výrobcovia, ale certifikované inštitúty – takmer všetky skúšobne sú dlhodobo vyťažené (pozri aj komentár na str. 9). Keďže WLTP zohľadňuje všetky tieto dodatočné možnosti, NoVA je tiež individuálna pre každé vozidlo. „Keďže nie je možné skontrolovať všetky modely súčasne, niekedy nie je ani možné, aby predajca informoval zákazníka o konečnej kúpnej cene,“ hovorí Kerle. NoVA je splatná pri prvej registrácii a vypočítava sa na základe emisií CO2, ktoré priamo súvisia so spotrebou.
"Bolo by rozumné založiť budúce zdanenie skôr na faktoroch použitia a spotreby než na vlastníctve a výkonnosti."GÜNTER KERLE, REPRODUKTOR PRE DOVOZCOV AUTOMOBILOV
“VYŠŠIA NOVA”
Faktom je, že NoVA bude výrazne vyššia ako doteraz vďaka realistickejšiemu cyklu merania. Obstarávacia cena nového auta sa teraz v priemere zvýši o niekoľko stoviek eur. "V zásade platí, že automobilové dane tak, ako v súčasnosti existujú a sú zastarané, by mali byť podrobené preskúmaniu. Bolo by rozumné, aby budúce zdanenie viac záviselo od faktorov použitia a spotreby namiesto vlastníctva a výkonu," hovorí Kerle.
„Vozidlo, ktoré spĺňa emisnú normu Euro1, vyvrhuje do ovzdušia toľko jemných prachových častíc ako 36 nových vozidiel Euro5.“BURKHARD ERNST, LGO VIEDEŇ
VÁŽNE POŽADUJE EKO-PRÉMIU
Viedenská LGO Burkhard Ernst požaduje eko-bonus ako „okamžitú pozornosť“ pre vodičov. "Minister financií získa od 1. septembra dodatočné príjmy o 400 miliónov eur. A to aj napriek prísľubu vlády nezaviesť žiadne nové dane. Tento sľub sa teraz jednoznačne porušuje," hovorí predseda viedenského regionálneho výboru pre obchod s vozidlami. Ernst preto požaduje „okamžité zavedenie ekologickej prémie“ „ako kompenzáciu v záujme vodičov“. Spotrebitelia by mali dostať štátom financovaný bonus vo výške 1 500 eur, keď si kúpia nové vozidlo a zároveň vrátia a zlikvidujú staré auto s horšou emisnou normou. Eko-bonus by nielen odbremenil vodičov, ale tiež by „veľmi významne prispel“ k ochrane životného prostredia, ako zdôrazňuje Ernst, keďže na rakúskych cestách by sa znížil počet 650 000 áut, ktoré spĺňajú len emisnú triedu Euro2 alebo horšiu. „Vozidlo, ktoré spĺňa emisnú normu Euro1, vyvrhuje do ovzdušia toľko jemných prachových častíc ako 36 nových vozidiel Euro5,“ hovorí Ernst.
DAŇ Z AUTA
Čo by sa dalo dodať: Ministerstvo financií v súčasnosti v rámci daňovej reformy preveruje zmenu spôsobu výpočtu dane z vozidiel. Základom pre výšku dane by už nemal byť výkon, ale skôr spotreba – a teda emisie CO2. čo by to znamenalo? Každopádne výrazný nárast cien napríklad SUV. Elektromobily by boli samozrejme oslobodené od dane, najmä preto, že neprodukujú žiadne CO2. Znížili by sa aj dane pre hybridné vozidlá. Aby ministerstvo financií v dôsledku prechodu na emisie CO2 neprišlo o žiadne príjmy, pravdepodobne sa výrazne zvýšia dane na vozidlá s čisto spaľovacím motorom. Ministerstvo financií nemá k dispozícii žiadne podrobnosti. Minister Hartwig Löger však potvrdzuje, že modely na zmenu dane z vozidiel sa počítajú. Inovácie by potom prišli s daňovou reformou, ktorá sa má realizovať v roku 2020.
ÚDAJE A FAKTY
Od 1. septembra 2018 sa môžu v EÚ predávať len autá, ktoré boli certifikované podľa emisného testu WLTP. To výrazne zvyšuje ekologickú daň závislú od CO2 štandardnej spotrebnej dane. Pre kupujúcich áut to znamená, že ceny nových vozidiel výrazne stúpnu aj s relatívne malými motormi.
Dovozcovia automobilov majú svoj názor
GÜNTHER KERLE, hovorca pracovnej skupiny dovozcov automobilov
Nový emisný test WLTP je platný pre všetky novoregistrované autá od 1. septembra. Automobilový priemysel víta túto novú metódu merania, ktorá má teraz poskytovať realistickejšie informácie o spotrebe. O tom, že bude nové meranie emisií, sa rozhodlo dávno predtým, ako sa rozprúdila debata o dieseloch. Implementácia však teraz prebehla rýchlejšie, ako sa pôvodne predpokladalo – ak nie úplne unáhlene. Je pravdepodobné, že Európska komisia chcela demonštrovať svoju schopnosť konať a silu vzhľadom na kritiku priemyslu v súvislosti s problematikou nafty. Dôsledky tohto unáhleného úvodu sú teraz viditeľné.
Všetky modely, vrátane všetkých variantov výbavy, musia byť opätovne skontrolované. Väčšina testovacích staníc je dlhodobo vyťažená, čo znamená, že nie každý model je možné otestovať včas. V bežnom živote to znamená, že v mnohých prípadoch zatiaľ zákazníci nemôžu dostať žiadnu informáciu o tom, akú spotrebu bude mať ich vozidlo v konečnom dôsledku. Preto v mnohých prípadoch za týchto okolností ešte nemožno oznámiť konečnú cenu. Nový spôsob merania zvyčajne povedie k vyšším hodnotám spotreby, čím sa zvýši aj NoVA. Do konca roka 2019 sa ako základ pre výpočet NoVA a tiež pre vecnú dávku budú stále používať „staré“ hodnoty NEDC; merania budú založené len na cykle WLTP. Spätný výpočet sa vykonáva pomocou nástroja Európskej komisie. Bohužiaľ sme zistili, že nepresnosť tohto nástroja má za následok výrazne vyššiu NoVA. Od roku 2020 by sa NoVA opäť výrazne zvýšila vďaka novoplatným hodnotám WLTP. Podľa BMF je však na rok 2020 plánovaná ekologická daňová reforma - o tom už vedieme diskusie. Na dodatočné príjmy sa štát môže tešiť až do roku 2019. Dôležité by bolo, aby sa tieto v nejakej forme vrátili späť k vodičom.