Suche
Mein Konto
Bilar som ekonomisk faktor: Vad kritikerna ofta glömmer
Bilbashing är på modet. Men var skulle vi vara utan bilar? I alla fall 15 miljarder euro fattigare per år. Men vi skulle ha nästan 200 000 fler arbetslösa.
Bilar som ekonomisk faktor: Vad kritikerna ofta glömmer
Stigande bränslepriser, högre NoVA, strängare utsläppsvärden, stadsavgiftsmodeller och allt färre parkeringsplatser. Inom politiken anses det nästan vara bra att tävla mot de onda luftförorenarna, och inför IAA kastar sig miljöaktivister på teatralisk väg ner i djupet eller firar ner från broar. Kort sagt, bilen som vi känner den – och älskar den – har problem.
Detta för nu också den andra sidan till handling – de institutioner som företräder förarnas intressen. ÖAMTC efterlyser en rättvis utformning av CO2-skatten. Valet av transportmedel är inte en fråga om moral, utan om vad som finns: Alla de som är beroende av bilar på landsbygden på grund av långa resor, till exempel till jobbet, på grund av brist på alternativ, ska inte behandlas med CO2-skatt och fingret höjt, de beter sig fel, står det i ett aktuellt pressmeddelande. Klubben efterlyser utbyggnad av kollektivtrafikens infrastruktur.
Förare betalar 15 miljarder euro i skatt
Föreningen ”Min bil – Initiativ för att främja individuell rörlighet” framhåller också att många behöver bilar och påpekar också att alla har nytta av dem eftersom förarna är en av de viktigaste skattebetalarna. Enligt föreningen uppgår skatteeffekterna från användningen av fordon – från moms och normal konsumtionsskatt vid inköp, till mineralolja och motorrelaterade försäkringsskatter, till motorvägsavgifter – (inklusive lastbilar) till 14,5 miljarder euro.
Staten tjänar nästan 15 miljarder euro årligen på vägtrafiken. "Det är nästan lika mycket som staten spenderar på utbildning som helhet, eller nästan exakt en tredjedel av pensionerna", säger Burkhard Ernst, ordförande för föreningen "Mein Auto". Den som vill bli av med bilarna måste också vara medveten om att detta inte längre skulle täcka finansieringen av mycket viktiga allmänna ytor.
"Det är skrämmande den helt falska förvrängda bilden som vissa människor målar upp av bilindustrin och förare. Denna ökande bilbashing är inte bara fel, den äventyrar hundratusentals jobb och miljarder dollar i skatteintäkter", säger Ernst. Det var först i början av juli 2021 som Industrial Science Institute (IWI) publicerade en studie på uppdrag av ARGE Automobile Zulieferindustrie som belyser branschens effekt på arbetsmarknaden och den ekonomiska utvecklingen i Österrike.
193 000 jobb är beroende av bilar
Och denna studie avslöjade faktiskt intressanta fakta. Följaktligen är 900 företag i detta land helt eller delvis aktiva inom fordonsindustrin och skapade ett produktionsvärde på cirka 25,2 miljarder euro 2019, vilket i sin tur utlöste totala ekonomiska effekter på cirka 42,8 miljarder euro. "Varje euro av mervärde som genereras av fordonsleverantörsindustrin ger dubbelt så mycket till platsen och varje jobb i den här branschen säkrar indirekt nästan två ytterligare jobb", sa författaren till denna studie, Herwig Schneider, under sin presentation.
Utöver de 81 700 direkt sysselsatta inom fordonsförsörjningen tillkommer indirekta effekter, så att branschen säkrar omkring 193 000 jobb. Enligt Schneider är fordonsindustrin "en av de centrala inspirationskällorna för Österrike som industriort." Enligt Burkhard Ernst från föreningen "Mein Auto" har det tyvärr nästan blivit en modefluga att vara emot bilar. Vissa kritiker skulle argumentera med grundlös polemik och ignorera de viktigaste fakta.
En nyligen genomförd undersökning av Unique Research för nyhetstidningen "Profil" gör det klart att kritikerna av individuell rörlighet inte talar för en majoritet av befolkningen: Den frågade vem som kunde tänka sig att helt avstå från sin egen bil - med ett tydligt resultat för bilar: 41 procent av österrikarna kan "inte alls" föreställa sig att ge upp sin egen bil, och ytterligare 23 procent "förmodligen inte". Även för unga (16-29 år) är ett liv utan bil ”inte alls” (32 procent) eller ”inte alls” (24 procent) tänkbart. Och förresten, bara sex procent säger att de redan har gett upp att använda bil.
Ordföranden i föreningen ”Min Bil” efterlyser därför mer hänsyn och samarbete istället för ständiga fientligheter: ”Vi får inte splittra vårt samhälle utan måste sträva efter samexistens så att alla, vare sig de reser med bil, cykel eller till fots, behandlar varandra med respekt och hänsyn”, framhåller Ernst.