Carros como fator econômico: o que os críticos muitas vezes esquecem

Carros como fator econômico: o que os críticos muitas vezes esquecem

Aumento dos preços dos combustíveis, NoVA mais elevado, valores de emissões mais rigorosos, modelos de portagens nas cidades e cada vez menos lugares de estacionamento. Na política, é quase considerado uma boa forma protestar contra os poluidores atmosféricos malignos e, diante da IAA, os ambientalistas estão teatralmente a atirar-se para o fundo do poço ou a fazer rapel nas pontes. Em suma, o carro tal como o conhecemos – e adoramos – está em apuros.

Isto está agora também a pôr em acção o outro lado – as instituições que representam os interesses dos condutores. O ÖAMTC apela a uma concepção justa do imposto sobre o CO2. A escolha do meio de transporte não é uma questão de moralidade, mas sim do que está disponível: Todos aqueles que dependem do automóvel nas zonas rurais devido a longas viagens, por exemplo para trabalhar, por falta de alternativas, não devem ser tratados com um imposto sobre CO2 e com o dedo levantado, estão a comportar-se de forma incorrecta, afirma num comunicado de imprensa actual. O clube pede a expansão da infraestrutura de transporte público.  

Motoristas pagam 15 mil milhões de euros em impostos

A associação “O Meu Carro – Iniciativa de Promoção da Mobilidade Individual” sublinha ainda que muitas pessoas precisam de automóveis e salienta ainda que todos beneficiam com eles porque os motoristas são um dos contribuintes mais importantes. Segundo a associação, os efeitos fiscais da utilização de veículos – desde o IVA e o imposto normal sobre o consumo na compra, aos impostos sobre óleos minerais e seguros relacionados com motores, até às portagens nas autoestradas – somam (incluindo camiões) 14,5 mil milhões de euros.

O estado ganha quase 15 mil milhões de euros anualmente com o tráfego rodoviário. “Isso é quase tanto quanto o Estado gasta na educação como um todo, ou quase exactamente um terço das pensões”, diz Burkhard Ernst, presidente da associação “Mein Auto”.  Quem quiser se desfazer dos carros também deve saber que isso deixaria de cobrir o financiamento de áreas públicas muito importantes.

“É assustadora a imagem completamente falsa e distorcida que algumas pessoas pintam da indústria automobilística e dos motoristas. Este crescente ataque aos carros não é apenas errado, mas também põe em perigo centenas de milhares de empregos e bilhões de dólares em receitas fiscais”, diz Ernst. Foi apenas no início de Julho de 2021 que o Instituto de Ciência Industrial (IWI) publicou um estudo em nome da ARGE Automobile Zulieferindustrie que esclarece o efeito da indústria no mercado de trabalho e no desempenho económico na Áustria.

193.000 empregos dependem de carros

E este estudo realmente revelou fatos interessantes. Assim, 900 empresas neste país estão total ou parcialmente ativas na indústria de abastecimento automóvel e criaram um valor de produção de cerca de 25,2 mil milhões de euros em 2019, o que por sua vez desencadeou efeitos económicos globais de cerca de 42,8 mil milhões de euros. “Cada euro de valor acrescentado gerado pela indústria de fornecimento automóvel traz o dobro para o local e cada emprego nesta indústria garante indiretamente quase dois empregos adicionais”, disse o autor deste estudo, Herwig Schneider, durante a sua apresentação.

Além dos 81,7 mil empregados diretos no fornecimento automotivo, há efeitos indiretos, de modo que a indústria assegura cerca de 193 mil empregos. Segundo Schneider, a indústria automotiva é “uma das principais fontes de inspiração para a Áustria como local industrial”. Infelizmente, de acordo com Burkhard Ernst da associação “Mein Auto”, quase se tornou uma moda ser contra os carros. Alguns críticos argumentariam com polémicas infundadas e ignorariam os factos mais importantes.

Um inquérito recente realizado pela Unique Research para a revista de notícias “Profil” deixa claro que os críticos da mobilidade individual não falam pela maioria da população: perguntou quem poderia imaginar desistir completamente do seu próprio automóvel - com um resultado claro para os carros: 41 por cento dos austríacos “não conseguem de todo” imaginar desistir do seu próprio carro, e outros 23 por cento “provavelmente não”. Mesmo para os jovens (16-29 anos), uma vida sem carro “não é de todo” (32 por cento) ou “de modo algum” (24 por cento) imaginável. E, a propósito, apenas 6% afirmam que já desistiram de usar carro.

O presidente da associação “My Car” apela, portanto, a mais consideração e cooperação em vez de hostilidades constantes: “Não devemos dividir a nossa sociedade, mas devemos lutar pela coexistência para que todos, quer viajem de carro, de bicicleta ou a pé, se tratem uns aos outros com respeito e consideração”, enfatiza Ernst.