L'auto come fattore economico: ciò che spesso i critici dimenticano

L'auto come fattore economico: ciò che spesso i critici dimenticano

Aumento dei prezzi del carburante, NoVA più elevata, valori di emissioni più severi, modelli di pedaggio urbano e sempre meno parcheggi. In politica è quasi considerata una buona forma inveire contro i malvagi inquinatori dell'aria, e davanti all'IAA gli ambientalisti si lanciano teatralmente nel profondo o si calano dai ponti. In breve, l’auto come la conosciamo – e la amiamo – è nei guai.

Ciò ora coinvolge anche l’altra parte: quelle istituzioni che rappresentano gli interessi degli automobilisti. L’ÖAMTC chiede una concezione equa della tassa sul CO2. La scelta del mezzo di trasporto non è una questione di moralità, ma di disponibilità: tutti coloro che nelle zone rurali fanno affidamento sull'auto per lunghi viaggi, ad esempio per andare al lavoro, a causa della mancanza di alternative, non dovrebbero essere trattati con una tassa sul CO2 e con il dito alzato, si comportano in modo scorretto, si legge in un attuale comunicato stampa. Il club chiede l'ampliamento delle infrastrutture di trasporto pubblico.  

Gli automobilisti pagano 15 miliardi di euro di tasse

Anche l’associazione “My Car – Iniziativa per promuovere la mobilità individuale” sottolinea che molte persone hanno bisogno dell’auto e sottolinea anche che tutti ne traggono vantaggio perché gli automobilisti sono uno dei contribuenti più importanti. Secondo l'associazione, gli effetti fiscali derivanti dall'uso dei veicoli - dall'Iva e dall'imposta ordinaria sul consumo all'atto dell'acquisto, alle imposte sulle assicurazioni sugli oli minerali e sui motori, fino ai pedaggi autostradali - ammontano (compresi i camion) a 14,5 miliardi di euro.

Lo Stato guadagna quasi 15 miliardi di euro all'anno dal traffico stradale. "Si tratta di una cifra pari quasi a quella che lo Stato spende per l'istruzione nel suo complesso, ovvero quasi esattamente un terzo delle pensioni", afferma Burkhard Ernst, presidente dell'associazione "Mein Auto".  Chi vuole liberarsi delle auto deve anche essere consapevole che ciò non coprirebbe più il finanziamento di aree pubbliche molto importanti.

"È spaventoso il quadro completamente falso e distorto che alcuni dipingono dell'industria automobilistica e degli automobilisti. Questo crescente attacco alle auto non solo è sbagliato, ma mette anche in pericolo centinaia di migliaia di posti di lavoro e miliardi di dollari di entrate fiscali", afferma Ernst. Solo all’inizio di luglio 2021 l’Industrial Science Institute (IWI) ha pubblicato per conto di ARGE Automobile Zulieferindustrie uno studio che fa luce sugli effetti del settore sul mercato del lavoro e sulla performance economica in Austria.

193.000 posti di lavoro dipendono dalle automobili

E questo studio ha effettivamente rivelato fatti interessanti. Nel nostro Paese sono quindi 900 le aziende attive in tutto o in parte nel settore della fornitura automobilistica e nel 2019 hanno creato un valore della produzione di circa 25,2 miliardi di euro, che a sua volta ha innescato effetti economici complessivi di circa 42,8 miliardi di euro. "Ogni euro di valore aggiunto generato dall'industria fornitrice automobilistica apporta il doppio al sito e ogni posto di lavoro in questo settore garantisce indirettamente quasi due posti di lavoro aggiuntivi", ha affermato l'autore dello studio Herwig Schneider durante la sua presentazione.

Oltre agli 81.700 occupati diretti nel settore automobilistico, ci sono effetti indiretti, per cui l'industria garantisce circa 193.000 posti di lavoro. Secondo Schneider il settore delle forniture automobilistiche è “una delle principali fonti di ispirazione per l’Austria come polo industriale”. Purtroppo, secondo Burkhard Ernst dell’associazione “Mein Auto”, essere contro le automobili è quasi diventato una moda passeggera. Alcuni critici argomenterebbero con polemiche infondate e ignorerebbero i fatti più importanti.

Un recente sondaggio condotto da Unique Research per la rivista "Profil" chiarisce che i critici della mobilità individuale non parlano a nome della maggioranza della popolazione: ha chiesto chi potrebbe immaginare di rinunciare completamente alla propria automobile - con un risultato chiaro per le automobili: il 41% degli austriaci non può "per niente" immaginare di rinunciare alla propria auto, e un altro 23% "probabilmente no". Anche per i giovani (16-29 anni) una vita senza automobile “non è affatto immaginabile” (32%) o “per niente” (24%). E tra l'altro solo il 6% afferma di aver già rinunciato all'uso dell'auto.

Il presidente dell'associazione “My Car” invita quindi a maggiore considerazione e cooperazione anziché a continue ostilità: “Non dobbiamo dividere la nostra società, ma dobbiamo lottare per la convivenza affinché tutti, sia che viaggiano in macchina, in bicicletta o a piedi, si trattino a vicenda con rispetto e considerazione”, sottolinea Ernst.