Automobili kao ekonomski faktor: Ono što kritičari često zaboravljaju

Automobili kao ekonomski faktor: Ono što kritičari često zaboravljaju

Rastuće cijene goriva, veća NoVA, strože vrijednosti emisija, modeli gradske cestarine i sve manje parkirnih mjesta. U politici se gotovo smatra dobrim oblikom boriti se protiv zlih zagađivača zraka, a ispred IAA ekolozi se teatralno bacaju u dubinu ili se spuštaju s mostova. Ukratko, automobil kakvog poznajemo – i volimo – je u problemu.

To sada uključuje i drugu stranu – one institucije koje zastupaju interese vozača. ÖAMTC poziva na pravičan dizajn poreza na CO2. Odabir prijevoznog sredstva nije pitanje morala, već onoga što je dostupno: Svi oni koji se oslanjaju na automobile u ruralnim područjima zbog dugih putovanja, primjerice na posao, zbog nedostatka alternative, ne bi trebali biti tretirani porezom na CO2 i podignutim prstom, ponašaju se nekorektno, stoji u aktualnom priopćenju. Klub se zalaže za proširenje infrastrukture javnog prijevoza.  

Vozači plaćaju 15 milijardi eura poreza

Udruga “Moj auto – Inicijativa za poticanje individualne mobilnosti” također ističe kako su automobili potrebni mnogima te ističu kako svi imaju koristi od njih jer su vozači jedan od najvažnijih poreznih obveznika. Prema udruzi, porezni učinci od korištenja vozila - od PDV-a i poreza na standardnu ​​potrošnju pri kupnji, preko mineralnih ulja i poreza na osiguranje vezanih uz motore, do cestarina - zbroje (uključujući kamione) 14,5 milijardi eura.

Država od cestovnog prometa godišnje zaradi gotovo 15 milijardi eura. “To je gotovo onoliko koliko država izdvaja za obrazovanje u cjelini, odnosno gotovo točno trećina mirovina”, kaže Burkhard Ernst, predsjednik udruge “Mein Auto”.  Onaj tko se želi riješiti automobila također mora biti svjestan da time više neće biti pokriveno financiranje vrlo važnih javnih površina.

"Zastrašujuća je potpuno lažna iskrivljena slika koju neki ljudi stvaraju o automobilskoj industriji i vozačima. Ovo sve veće udaranje automobila nije samo pogrešno, ono također ugrožava stotine tisuća radnih mjesta i milijarde dolara poreznih prihoda", kaže Ernst. Tek je početkom srpnja 2021. Industrijski znanstveni institut (IWI) objavio studiju u ime ARGE Automobile Zulieferindustrie koja rasvjetljava učinak industrije na tržište rada i gospodarske rezultate u Austriji.

193.000 radnih mjesta ovisi o automobilima

A ova je studija zapravo otkrila zanimljive činjenice. Sukladno tome, 900 tvrtki u ovoj zemlji u potpunosti je ili djelomično aktivno u industriji opskrbe automobilskom industrijom i stvorilo je vrijednost proizvodnje od oko 25,2 milijarde eura u 2019., što je pak pokrenulo ukupne ekonomske učinke od oko 42,8 milijardi eura. “Svaki euro dodane vrijednosti koju generira industrija opskrbe automobilskom industrijom donosi dvostruko više na lokaciju i svako radno mjesto u ovoj industriji neizravno osigurava gotovo dva dodatna radna mjesta”, rekao je autor ove studije Herwig Schneider tijekom njezine prezentacije.

Uz 81.700 izravno zaposlenih u opskrbi automobilske industrije, tu su i neizravni učinci, pa industrija osigurava oko 193.000 radnih mjesta. Prema Schneideru, industrija nabave automobila je "jedan od središnjih izvora inspiracije za Austriju kao industrijsku lokaciju." Nažalost, prema riječima Burkharda Ernsta iz udruge “Mein Auto”, gotovo je postala moda biti protiv automobila. Neki bi kritičari vodili neutemeljene polemike i ignorirali najvažnije činjenice.

Nedavno istraživanje koje je proveo Unique Research za novinski časopis "Profil" jasno pokazuje da kritičari individualne mobilnosti ne govore u ime većine stanovništva: postavlja se pitanje tko bi mogao zamisliti da se potpuno odrekne vlastitog automobila - s jasnim rezultatom za automobile: 41 posto Austrijanaca "uopće ne može" zamisliti da se odrekne vlastitog automobila, a drugih 23 posto "vjerojatno ne". Čak i mladima (16-29 godina) život bez automobila je “nikako” (32 posto) ili “nikako” (24 posto) zamisliv. I usput, samo šest posto kaže da je već odustalo od korištenja automobila.

Predsjednik udruge “Moj auto” stoga poziva na više obzira i suradnje umjesto stalnih neprijateljstava: “Ne smijemo dijeliti naše društvo, već moramo težiti suživotu kako bi se svi, bilo da putuju automobilom, biciklom ili pješice, odnosili jedni prema drugima s poštovanjem i pažnjom”, ističe Ernst.