我们会做到的”

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机动车经济：Teufelberger 女士，您目前在电动汽车方面给奥地利打几分？ 
Ute Teufelberger：我认为奥地利在电动汽车方面不必隐藏。相反：我们在许多领域都走在正确的轨道上。例如，当前的融资模式提供了正确的激励措施，确保了强劲的需求，尤其是来自企业的需求。如果好的、价格实惠的中档车型，比如经典的“家庭马车”上市，下一波大浪潮可能会随之而来。

经过一开始的犹豫之后，电动汽车现在在奥地利实际上正在加速发展。然而，与其他国家（例如德国）一样，最大的弱点是充电基础设施。您如何评价现状？
充电基础设施方面，近年来已经解决了先有鸡还是先有蛋的问题，已经形成了一个完善的网络，并且正在不断凝练和加强。 

您是否认为由于充电基础设施的扩张无法跟上汽车销售市场增长的步伐而导致供应缺口甚至可能扩大？
当然，这将是一个挑战，但我们会做到。奥地利公共充电基础设施基础良好。在这种情况下，一个主要的成功因素也将是家庭充电将在法律上得到简化。 

你说的是公寓楼。那里的情况如何改善？
租赁法是否也需要调整？正确的。重要的是，设立充电站时，不再需要业主一致同意，审批过程也变得更加容易。简单多数将是正确的步骤。在这方面，第一季度的《公寓法》修正案已经公布。促进租赁法将是下一个重要步骤。 

您也是 EVN 电动汽车的负责人。下奥地利州有哪些相关项目以及您从中学到了什么经验教训？
Echsenbach 社区有一个有趣的项目，其中一个定居点的 24 栋房屋配备了电动汽车五个月。目的是尝试为每个人提供网络友好的收费和公平的条件，并获得广泛的用户体验。这表明电网状况良好，为电动汽车的高密度提供了良好的条件。但在某些地区，没有它也是可能的 
网络扩展是不可能的。

如果销量继续增长，并且几年后每两个奥地利人甚至更多的人都会拥有一辆电动汽车，那么会有足够的电力，尤其是足够的绿色电力吗？
不。如果所有奥地利人都驾驶电动汽车，我们就必须将发电能力提高 15% 左右。在我们讨论这些规模之前，大量的水仍然会沿着多瑙河流下。

您在协会中对插电式混合动力车的立场是什么？
在新的研究中，这些行为越来越多地被揭露为绿色骗局，其产生的二氧化碳远远超过声称的水平，并且根据环境协会的说法，根本不值得任何资助。对我们来说，重要的是，如果决定采用混合动力并且也推广它，我们确保它也是电动驱动的。当然，在实践中检查这一点几乎是不可能的，尽管有一些例子表明，租赁汽车在几年后归还时，充电电缆仍保留在原始包装中。为了能够最终回答这个问题，我们必须观察随着纯电动汽车续航里程的增加，需求如何发展。 

您对电动汽车的具体市场期望是什么？
五年或十年后，奥地利实际上将拥有多少辆汽车？我们目前正处于 AIT 预测的曲线中。 12 月份新登记数量为 14%。我们假设我们已经处于指数曲线急剧上升的开始。