Suche
Mein Konto
To bomo naredili
Predsednica BEÖ Ute Teufelberger vidi Avstrijo na pravi poti, ko gre za e-mobilnost, vendar priznava, da je treba še veliko narediti in da se priključni hibridi včasih sploh ne vozijo na elektriko.
To bomo naredili
Gospodarstvo motornih vozil: Gospa Teufelberger, kakšno oceno bi trenutno dali Avstriji, ko gre za e-mobilnost?
Ute Teufelberger: Mislim, da se Avstriji ni treba skrivati, ko gre za e-mobilnost. Nasprotno: na mnogih področjih smo na pravi poti. Sedanji model financiranja na primer zagotavlja prave spodbude, ki zagotavljajo veliko povpraševanje, zlasti s strani podjetij. Če bodo na trg prišli dobri cenovno dostopni modeli avtomobilov srednjega razreda, kot je klasična »družinska kočija«, bo verjetno sledil naslednji veliki val.
Po obotavljajočem začetku se e-mobilnost v Avstriji zdaj dejansko pospešuje. Vendar pa je, tako kot v drugih državah (na primer Nemčija), velika šibka točka polnilna infrastruktura. Kako ocenjujete status quo?
Kar zadeva polnilno infrastrukturo, je bil problem piščanca in jajca v zadnjih letih rešen in ustvarjeno je bilo celovito omrežje, ki se zdaj nenehno zgošča in krepi.
Ali vidite tveganje, da bi se dobavne vrzeli še povečale, ker širitev polnilne infrastrukture ne more slediti rasti trga pri prodaji avtomobilov?
Seveda bo to izziv, a ga bomo zmogli. Osnova javne polnilne infrastrukture v Avstriji je dobra. Velik dejavnik uspeha v tem kontekstu bo tudi to, da bo polnjenje doma zakonsko poenostavljeno.
Govorite o večstanovanjskih stavbah. Kako bi lahko stanje tam izboljšali?
Bi bilo treba prilagoditi tudi najemno pravo? Pravilno. Pomembno je, da pri postavitvi polnilnice odpade danes zahtevano soglasje lastnikov in postane postopek odobritve lažji. Navadna večina bi bila pravi korak. V zvezi s tem je za prvo četrtletje napovedana novela zakona o etažni lastnini. Naslednji pomemben korak bi bila olajšava najemnega prava.
Ste tudi odgovorna oseba za e-mobilnost v EVN. Kateri pomembni projekti obstajajo v Spodnji Avstriji in kaj ste se iz njih naučili?
V občini Echsenbach je bil zanimiv projekt, kjer so 24 hiš v naselju pet mesecev opremljali z električnimi avtomobili. Cilj je bil preizkusiti omrežju prijazno polnjenje in poštene pogoje za vse ter pridobiti bogato uporabniško izkušnjo. To je pokazalo, da je električno omrežje v dobrem stanju in ponuja dobre pogoje za visoko gostoto električnih avtomobilov. Vendar pa je na nekaterih področjih mogoče tudi brez njega
širitev omrežja ni možna.
Če bo prodaja še rasla in bo čez nekaj let vsak drugi Avstrijec ali celo več lastnik električnega avtomobila, bo dovolj elektrike in predvsem dovolj zelene elektrike?
Ne. Če bi vsi Avstrijci vozili na elektriko, bi morali povečati svojo proizvodno zmogljivost za okoli 15 odstotkov. Dokler ne govorimo o teh obsegih, bo po Donavi odteklo še veliko vode.
Kakšno je vaše stališče v zvezi do priključnih hibridov?
V novih študijah se vse bolj razkrivajo kot zelene prevare, ki proizvedejo veliko več CO2, kot trdijo, in si po mnenju okoljskih združenj sploh ne zaslužijo financiranja. Za nas bi bilo pomembno, da če se odločimo za hibrid in ga tudi promoviramo, zagotovimo, da bo gnan tudi na elektriko. Seveda je to v praksi skoraj nemogoče preveriti, čeprav obstajajo primeri, ko so bili na lizing avtomobili leta kasneje vrnjeni s polnilnimi kabli v originalni embalaži. Da bi lahko dokončno odgovorili na to vprašanje, moramo opazovati, kako se povpraševanje razvija z naraščanjem ponudbe povsem električnih avtomobilov.
Kakšna so vaša konkretna tržna pričakovanja glede e-mobilnosti?
Koliko vozil bo realno v Avstriji čez pet ali deset let? Trenutno smo v krivulji, ki jo napoveduje AIT. Decembra je bilo novih registracij 14 odstotkov. Predvidevamo, da smo že na začetku strmega vzpona na eksponentni krivulji.