Urobíme to

Urobíme to

Ekonomika motorových vozidiel: Pani Teufelbergerová, akú známku by ste v súčasnosti dali Rakúsku, pokiaľ ide o e-mobilitu? 
Ute Teufelberger: Myslím si, že Rakúsko sa nemusí skrývať, pokiaľ ide o e-mobilitu. Práve naopak: v mnohých oblastiach sme na správnej ceste. Napríklad súčasný model financovania poskytuje správne stimuly, ktoré zabezpečujú silný dopyt, najmä zo strany podnikov. Ak sa na trh dostanú dobré a cenovo dostupné modely áut strednej triedy, ako napríklad klasický „rodinný kočiar“, bude pravdepodobne nasledovať ďalšia veľká vlna.

Po váhavom štarte teraz e-mobilita v Rakúsku skutočne naberá na obrátkach. Rovnako ako v iných krajinách (napríklad v Nemecku) je však veľkým slabým miestom nabíjacia infraštruktúra. Ako hodnotíte súčasný stav?
Pokiaľ ide o nabíjaciu infraštruktúru, problém sliepky a vajca sa v posledných rokoch vyriešil a vytvorila sa komplexná sieť, ktorá sa v súčasnosti neustále zhusťuje a posilňuje. 

Vidíte riziko, že by sa medzery v ponuke mohli ešte zväčšiť, pretože rozširovanie nabíjacej infraštruktúry nedokáže držať krok s rastom trhu v predaji áut?
Samozrejme, bude to výzva, ale zvládneme to. Základ verejnej nabíjacej infraštruktúry v Rakúsku je dobrý. Hlavným faktorom úspechu v tejto súvislosti bude aj to, že nabíjanie doma bude právne zjednodušené. 

Hovoríte o bytových domoch. Ako sa tam dá situácia zlepšiť?
Bolo by potrebné upraviť aj nájomné právo? Správne. Dôležité je, že pri zriaďovaní nabíjacej stanice už neplatí dnes vyžadovaná jednomyseľnosť medzi majiteľmi a schvaľovací proces je jednoduchší. Jednoduchá väčšina by bola správnym krokom. V tejto súvislosti je na prvý štvrťrok ohlásená novela zákona o kondomíniách. Ďalším dôležitým krokom by potom bolo zjednodušenie nájomného práva. 

Ste tiež osobou zodpovednou za e-mobilitu v EVN. Aké relevantné projekty existujú v Dolnom Rakúsku a aké ponaučenie si z nich beriete?
Zaujímavý projekt bol v obci Echsenbach, kde bolo 24 domov v osade vybavených elektromobilmi na päť mesiacov. Cieľom bolo vyskúšať si sieťovo priateľské nabíjanie a férové ​​podmienky pre každého, ako aj získať rozsiahle používateľské skúsenosti. To ukázalo, že elektrická sieť je v dobrom stave a ponúka dobré podmienky pre vysokú hustotu elektrických áut. V niektorých oblastiach je to však možné aj bez neho 
rozšírenie siete nie je možné.

Ak bude predaj naďalej rásť a o pár rokov bude každý druhý Rakúšan alebo aj viac vlastniť elektromobil, bude dostatok elektriny a predovšetkým dostatok zelenej elektriny?
Nie. Ak by všetci Rakúšania jazdili elektricky, museli by sme zvýšiť našu výrobnú kapacitu približne o 15 percent. Kým sa budeme baviť o týchto veličinách, Dunajom pretečie ešte veľa vody.

Aký je váš postoj v asociácii k téme plug-in hybridov?
V nových štúdiách sa tieto čoraz častejšie odhaľujú ako zelené podvody, ktoré produkujú oveľa viac CO2, ako sa tvrdí, a podľa environmentálnych združení si vôbec nezaslúžia žiadne financovanie. Pre nás by bolo dôležité, že ak sa rozhodne pre hybrid a bude sa aj propagovať, zabezpečíme, aby bol poháňaný aj elektricky. Samozrejme, toto overiť je v praxi takmer nemožné, aj keď existujú príklady, kedy sa autá na lízing vrátili po rokoch s nabíjacími káblami v originálnom balení. Aby sme na túto otázku mohli jednoznačne odpovedať, musíme sledovať, ako sa vyvíja dopyt so zvyšujúcim sa dojazdom čisto elektrických áut. 

Aké sú vaše špecifické očakávania trhu v súvislosti s e-mobilitou?
Koľko vozidiel bude reálne v Rakúsku o päť či desať rokov? Momentálne sa nachádzame v krivke predpovedanej AIT. V decembri bol počet nových registrácií 14 percent. Predpokladáme, že sme už na začiatku strmého vzostupu na exponenciálnej krivke.