O vom face”

O vom face”

Economia vehiculelor cu motor: Dnă Teufelberger, ce notă ați acorda în prezent Austriei când vine vorba de mobilitatea electrică? 
Ute Teufelberger: Cred că Austria nu trebuie să se ascundă când vine vorba de mobilitate electrică. Dimpotrivă: suntem pe drumul cel bun în multe domenii. De exemplu, modelul actual de finanțare oferă stimulentele potrivite, care asigură o cerere puternică, în special din partea întreprinderilor. Dacă vor ieși pe piață modele de mașini de gamă medie, bune și accesibile, cum ar fi clasicul „cărucior de familie”, va urma probabil următorul mare val.

După un început șovăitor, mobilitatea electrică crește acum de fapt în Austria. Cu toate acestea, ca și în alte țări (cum ar fi Germania), marele punct slab este infrastructura de încărcare. Cum apreciați status quo-ul?
Când vine vorba de infrastructura de încărcare, problema găinii și ouălor a fost rezolvată în ultimii ani și a fost creată o rețea cuprinzătoare care acum este condensată și consolidată continuu. 

Vedeți riscul ca decalajele de aprovizionare să devină chiar mai mari, deoarece extinderea infrastructurii de încărcare nu poate ține pasul cu creșterea pieței în vânzările de mașini?
Bineînțeles că va fi o provocare, dar o vom face. Baza infrastructurii publice de încărcare din Austria este bună. Un factor major de succes în acest context va fi și acela că încărcarea la domiciliu va fi simplificată din punct de vedere legal. 

Vorbești despre blocuri. Cum se poate îmbunătăți situația de acolo?
Ar trebui adaptată și legea locației? Corecta. Important este ca la infiintarea unei statii de incarcare unanimitatea ceruta astazi in randul proprietarilor nu se mai aplica si procesul de aprobare devine mai usor. O majoritate simplă ar fi pasul potrivit. În acest sens, pentru primul trimestru a fost anunțată o modificare a Legii condominiului. Facilitarea dreptului locației ar fi atunci următorul pas important. 

De asemenea, sunteți persoana responsabilă pentru mobilitatea electrică la EVN. Ce proiecte relevante există în Austria Inferioară și ce lecții învățați din ele?
A existat un proiect interesant în comunitatea Echsenbach, unde 24 de case dintr-o așezare au fost echipate cu mașini electrice timp de cinci luni. Scopul a fost de a încerca încărcare adecvată pentru rețea și condiții echitabile pentru toată lumea, precum și de a obține o experiență extinsă de utilizator. Acest lucru a arătat că rețeaua electrică este în stare bună și oferă condiții bune pentru densități mari de mașini electrice. Cu toate acestea, în unele zone este posibil fără el 
extinderea rețelei nu este posibilă.

Dacă vânzările vor continua să crească și în câțiva ani în fiecare secundă austriacul sau chiar mai mult va deține o mașină electrică, va fi suficientă electricitate și, mai ales, suficientă electricitate verde?
Nu. Dacă toți austriecii ar conduce electric, ar trebui să ne creștem capacitatea de generare cu aproximativ 15 la sută. Până să vorbim despre aceste magnitudini, pe Dunăre va mai curge multă apă.

Care este poziţia dumneavoastră în asociaţie pe tema hibrizilor plug-in?
În noi studii, acestea sunt din ce în ce mai expuse ca înșelăciuni ecologice care produc mult mai mult CO2 decât se pretinde și, potrivit asociațiilor de mediu, nu merită deloc finanțare. Pentru noi ar fi important ca dacă se ia decizia pentru un hibrid și se promovează și acesta, să ne asigurăm că acesta este condus și electric. Desigur, verificarea acestui lucru este aproape imposibilă în practică, deși există exemple în care mașinile închiriate au fost returnate ani mai târziu cu cabluri de încărcare în ambalajul original. Pentru a putea răspunde la această întrebare în mod concludent, trebuie să observăm cum se dezvoltă cererea pe măsură ce gama de mașini pur electrice crește. 

Care sunt așteptările dumneavoastră specifice ale pieței în ceea ce privește mobilitatea electrică?
Câte vehicule vor fi în mod realist în Austria în cinci sau zece ani? Ne aflăm în prezent în curba prezisă de AIT. În decembrie, numărul noilor înmatriculări a fost de 14 la sută. Presupunem că suntem deja la începutul creșterii abrupte pe curba exponențială.