Wij zullen het doen”

Wij zullen het doen”

Economie van motorvoertuigen: mevrouw Teufelberger, welk cijfer zou u Oostenrijk momenteel geven als het gaat om e-mobiliteit? 
Ute Teufelberger: Ik denk dat Oostenrijk zich niet hoeft te verstoppen als het gaat om e-mobiliteit. Integendeel: we zijn op veel gebieden op de goede weg. Zo zorgt het huidige financieringsmodel voor de juiste prikkels, die zorgen voor een sterke vraag, vooral vanuit het bedrijfsleven. Als er goede, betaalbare automodellen uit het middensegment, zoals de klassieke ‘gezinswagen’, op de markt komen, zal waarschijnlijk de volgende grote golf volgen.

Na een aarzelende start komt de e-mobiliteit nu daadwerkelijk in een stroomversnelling in Oostenrijk. Maar net als in andere landen (zoals Duitsland) is het grote zwakke punt de laadinfrastructuur. Hoe beoordeelt u de status quo?
Als het om laadinfrastructuur gaat, is het kip-en-ei-probleem de afgelopen jaren opgelost en is er een sluitend netwerk ontstaan ​​dat nu voortdurend wordt verdicht en versterkt. 

Ziet u een risico dat de aanbodkloof nog groter wordt omdat de uitbreiding van de laadinfrastructuur geen gelijke tred kan houden met de marktgroei in autoverkopen?
Natuurlijk zal het een uitdaging zijn, maar we gaan het doen. De basis van de publieke laadinfrastructuur in Oostenrijk is goed. Een belangrijke succesfactor hierbij zal tevens zijn dat het thuisladen juridisch vereenvoudigd wordt. 

Je hebt het over appartementsgebouwen. Hoe kan de situatie daar verbeterd worden?
Moet ook het huurrecht aangepast worden? Juist. Belangrijk is dat bij het opzetten van een laadpaal de vandaag de dag vereiste unanimiteit onder de eigenaren niet langer geldt en het goedkeuringsproces eenvoudiger wordt. Een gewone meerderheid zou de juiste stap zijn. In dit verband is voor het eerste kwartaal een wijziging van de Condominiumwet aangekondigd. Het faciliteren van het huurrecht zou dan een volgende belangrijke stap zijn. 

Daarnaast ben jij bij EVN verantwoordelijk voor de e-mobiliteit. Welke relevante projecten zijn er in Neder-Oostenrijk en welke lessen leer je daaruit?
Er was een interessant project in de gemeente Echsenbach, waarbij 24 huizen in een nederzetting gedurende vijf maanden werden uitgerust met elektrische auto's. Het doel was om netwerkvriendelijk opladen en eerlijke voorwaarden voor iedereen uit te proberen en uitgebreide gebruikerservaring op te doen. Hieruit bleek dat het elektriciteitsnet in goede staat verkeert en goede omstandigheden biedt voor een hoge dichtheid van e-auto’s. In sommige gebieden is het echter mogelijk zonder 
netwerkuitbreiding is niet mogelijk.

Als de verkoop blijft groeien en over een paar jaar elke seconde Oostenrijker of zelfs meer een elektrische auto zal bezitten, zal er dan voldoende elektriciteit zijn en vooral ook voldoende groene stroom?
Nee. Als alle Oostenrijkers elektrisch zouden rijden, zouden we onze opwekkingscapaciteit met ongeveer 15 procent moeten vergroten. Zolang we het niet over deze omvang hebben, zal er nog steeds veel water langs de Donau stromen.

Wat is uw standpunt binnen de vereniging op het gebied van plug-in hybrides?
In nieuwe onderzoeken worden deze steeds vaker ontmaskerd als groene misleidingen die veel meer CO2 produceren dan wordt beweerd en die volgens milieuverenigingen helemaal geen financiering verdienen. Voor ons zou het belangrijk zijn dat als er voor een hybride wordt gekozen en deze ook wordt gepromoot, we ervoor zorgen dat deze ook elektrisch wordt aangedreven. Uiteraard is dit in de praktijk vrijwel onmogelijk te controleren, al zijn er voorbeelden waarbij leaseauto’s jaren later met laadkabels in de originele verpakking worden ingeleverd. Om deze vraag sluitend te kunnen beantwoorden, moeten we observeren hoe de vraag zich ontwikkelt naarmate het aanbod van puur elektrische auto’s groter wordt. 

Wat zijn uw specifieke marktverwachtingen met betrekking tot e-mobiliteit?
Hoeveel voertuigen zullen er over vijf of tien jaar realistisch gezien in Oostenrijk zijn? We bevinden ons momenteel in de curve die door de AIT wordt voorspeld. In december bedroeg het aantal nieuwe inschrijvingen 14 procent. We gaan ervan uit dat we al aan het begin staan ​​van de steile stijging op de exponentiële curve.