Učinit ćemo to”

Učinit ćemo to”

Ekonomija motornih vozila: Gospođo Teufelberger, koju biste ocjenu trenutno dali Austriji kada je u pitanju e-mobilnost? 
Ute Teufelberger: Mislim da se Austrija ne mora skrivati ​​kada je u pitanju e-mobilnost. Naprotiv: u mnogim smo područjima na dobrom putu. Na primjer, trenutni model financiranja pruža prave poticaje koji osiguravaju snažnu potražnju, posebno od strane poduzeća. Dođu li na tržište dobri, pristupačni modeli automobila srednje klase, poput klasičnih “obiteljskih kočija”, vjerojatno će uslijediti sljedeći veliki val.

Nakon neodlučnog početka, e-mobilnost sada u Austriji zapravo ubrzava. Međutim, kao iu drugim zemljama (kao što je Njemačka), velika slaba točka je infrastruktura za punjenje. Kako ocjenjujete status quo?
Kada je u pitanju infrastruktura za punjenje, problem kokoši i jajeta riješen je posljednjih godina i stvorena je sveobuhvatna mreža koja se sada kontinuirano sažima i jača. 

Vidite li rizik da bi nedostaci u ponudi mogli postati još veći jer širenje infrastrukture za punjenje ne može držati korak s rastom tržišta u prodaji automobila?
Naravno da će to biti izazov, ali mi ćemo to učiniti. Osnova javne infrastrukture za punjenje u Austriji je dobra. Glavni čimbenik uspjeha u ovom kontekstu također će biti to što će punjenje kod kuće biti zakonski pojednostavljeno. 

Govorite o stambenim zgradama. Kako se stanje tamo može poboljšati?
Treba li prilagoditi i stanarski zakon? Točno. Ono što je bitno je da kod postavljanja punionice više ne vrijedi danas potrebna jednoglasna suglasnost vlasnika i postupak odobravanja postaje lakši. Prosta većina bila bi pravi korak. S tim u vezi, za prvi kvartal najavljena je izmjena Zakona o etažnom vlasništvu. Olakšavanje zakona o najmu bi onda bio sljedeći važan korak. 

Vi ste također odgovorna osoba za e-mobilnost u EVN-u. Koji relevantni projekti postoje u Donjoj Austriji i što iz njih izvlačite?
Bio je zanimljiv projekt u zajednici Echsenbach, gdje su 24 kuće u naselju pet mjeseci bile opremljene električnim automobilima. Cilj je bio isprobati naplatu prilagođenu mreži i poštene uvjete za sve, kao i steći opsežno korisničko iskustvo. To je pokazalo da je električna mreža u dobrom stanju i da nudi dobre uvjete za velike gustoće e-automobila. Međutim, u nekim je područjima moguće i bez toga 
proširenje mreže nije moguće.

Bude li prodaja nastavila rasti i za nekoliko godina svaki drugi Austrijanac ili više njih će posjedovati električni automobil, hoće li biti dovoljno električne energije i, prije svega, dovoljno zelene struje?
Ne. Kad bi svi Austrijanci vozili električnu energiju, morali bismo povećati naše proizvodne kapacitete za oko 15 posto. Dok ne govorimo o ovim veličinama, još će puno vode poteći Dunavom.

Kakav je vaš stav u udruzi po pitanju plug-in hibrida?
U novim studijama sve se više razotkrivaju kao zelene prijevare koje proizvode mnogo više CO2 nego što se tvrdi i, prema ekološkim udrugama, ne zaslužuju nikakva financiranja. Za nas bi bilo važno da, ako se odluči za hibrid i on se također promovira, osiguramo da se i on pokreće na električnu energiju. Naravno, u praksi je to gotovo nemoguće provjeriti, iako ima primjera da su automobili na leasing godinama kasnije vraćani s kabelima za punjenje u originalnom pakiranju. Kako bismo mogli konačno odgovoriti na ovo pitanje, moramo promatrati kako se potražnja razvija kako se povećava ponuda isključivo električnih automobila. 

Koja su vaša konkretna tržišna očekivanja u pogledu e-mobilnosti?
Koliko će vozila realno biti u Austriji za pet ili deset godina? Trenutno smo u krivulji koju predviđa AIT. U prosincu je broj novih registracija bio 14 posto. Pretpostavljamo da smo već na početku strmog uspona na eksponencijalnoj krivulji.