«Θα το κάνουμε»

«Θα το κάνουμε»

Οικονομία μηχανοκίνητων οχημάτων: Κυρία Teufelberger, τι βαθμό θα δίνατε αυτή τη στιγμή στην Αυστρία όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση; 
Ute Teufelberger: Νομίζω ότι η Αυστρία δεν χρειάζεται να κρύβεται όταν πρόκειται για την ηλεκτροκίνηση. Αντίθετα: είμαστε σε καλό δρόμο σε πολλούς τομείς. Για παράδειγμα, το τρέχον μοντέλο χρηματοδότησης παρέχει τα σωστά κίνητρα, τα οποία εξασφαλίζουν ισχυρή ζήτηση, ειδικά από τις επιχειρήσεις. Εάν βγουν στην αγορά καλά, οικονομικά μοντέλα αυτοκινήτων μεσαίας κατηγορίας, όπως το κλασικό «οικογενειακό καρότσι», πιθανότατα θα ακολουθήσει το επόμενο μεγάλο κύμα.

Μετά από ένα διστακτικό ξεκίνημα, η e-mobility ανεβάζει τώρα ταχύτητα στην Αυστρία. Ωστόσο, όπως και σε άλλες χώρες (όπως η Γερμανία), το μεγάλο αδύνατο σημείο είναι η υποδομή φόρτισης. Πώς αξιολογείτε το status quo;
Όσον αφορά τις υποδομές φόρτισης, το πρόβλημα με το κοτόπουλα και τα αυγά έχει λυθεί τα τελευταία χρόνια και έχει δημιουργηθεί ένα ολοκληρωμένο δίκτυο που πλέον συμπυκνώνεται και ενισχύεται συνεχώς. 

Βλέπετε τον κίνδυνο τα κενά προσφοράς να γίνουν ακόμη μεγαλύτερα επειδή η επέκταση της υποδομής φόρτισης δεν μπορεί να συμβαδίσει με την ανάπτυξη της αγοράς στις πωλήσεις αυτοκινήτων;
Φυσικά θα είναι πρόκληση, αλλά θα το κάνουμε. Η βάση της δημόσιας υποδομής χρέωσης στην Αυστρία είναι καλή. Ένας σημαντικός παράγοντας επιτυχίας σε αυτό το πλαίσιο θα είναι επίσης ότι η χρέωση στο σπίτι θα απλοποιηθεί νομικά. 

Μιλάτε για πολυκατοικίες. Πώς μπορεί να βελτιωθεί η κατάσταση εκεί;
Θα πρέπει επίσης να προσαρμοστεί το δίκαιο των μισθώσεων; Σωστός. Αυτό που είναι σημαντικό είναι ότι κατά τη δημιουργία ενός σταθμού φόρτισης, δεν ισχύει πλέον η ομοφωνία που απαιτείται σήμερα μεταξύ των ιδιοκτητών και η διαδικασία έγκρισης γίνεται ευκολότερη. Μια απλή πλειοψηφία θα ήταν το σωστό βήμα. Από την άποψη αυτή, ανακοινώθηκε τροποποίηση του νόμου περί συγκυριαρχίας για το πρώτο τρίμηνο. Η διευκόλυνση του νόμου περί μισθώσεων θα ήταν τότε το επόμενο σημαντικό βήμα. 

Είστε επίσης ο υπεύθυνος για την ηλεκτροκίνηση στην EVN. Ποια σχετικά έργα υπάρχουν στην Κάτω Αυστρία και ποια μαθήματα αντλείτε από αυτά;
Υπήρχε ένα ενδιαφέρον έργο στην κοινότητα του Echsenbach, όπου 24 σπίτια σε έναν οικισμό ήταν εξοπλισμένα με ηλεκτρικά αυτοκίνητα για πέντε μήνες. Ο στόχος ήταν να δοκιμάσουμε τη φόρτιση φιλική προς το δίκτυο και δίκαιες συνθήκες για όλους, καθώς και να αποκτήσουμε εκτεταμένη εμπειρία χρήστη. Αυτό έδειξε ότι το ηλεκτρικό δίκτυο είναι σε καλή κατάσταση και προσφέρει καλές συνθήκες για υψηλές πυκνότητες ηλεκτρονικών αυτοκινήτων. Ωστόσο, σε ορισμένες περιοχές είναι δυνατό χωρίς αυτό 
δεν είναι δυνατή η επέκταση του δικτύου.

Εάν οι πωλήσεις συνεχίσουν να αυξάνονται και σε λίγα χρόνια κάθε δεύτερος Αυστριακός ή ακόμα περισσότεροι θα έχουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, θα υπάρχει αρκετός ηλεκτρισμός και, κυρίως, αρκετός πράσινος ηλεκτρισμός;
Όχι. Εάν όλοι οι Αυστριακοί οδηγούσαν ηλεκτρικά, θα έπρεπε να αυξήσουμε την παραγωγική μας ικανότητα κατά περίπου 15 τοις εκατό. Μέχρι να μιλήσουμε για αυτά τα μεγέθη, πολύ νερό θα κυλήσει ακόμα στον Δούναβη.

Ποια είναι η θέση σας στον σύλλογο για το θέμα των plug-in υβριδίων;
Σε νέες μελέτες, αποκαλύπτονται όλο και περισσότερο ως πράσινες απάτες που παράγουν πολύ περισσότερο CO2 από ό,τι ισχυρίζεται και, σύμφωνα με περιβαλλοντικές ενώσεις, δεν αξίζουν καθόλου χρηματοδότηση. Για εμάς θα ήταν σημαντικό εάν ληφθεί η απόφαση για ένα υβριδικό και προωθηθεί επίσης, να φροντίσουμε να κινείται και ηλεκτρικά. Φυσικά, ο έλεγχος αυτού είναι σχεδόν αδύνατος στην πράξη, αν και υπάρχουν παραδείγματα όπου τα μισθωμένα αυτοκίνητα επέστρεψαν χρόνια αργότερα με καλώδια φόρτισης στην αρχική τους συσκευασία. Για να μπορέσουμε να απαντήσουμε οριστικά σε αυτό το ερώτημα, πρέπει να παρατηρήσουμε πώς αναπτύσσεται η ζήτηση καθώς αυξάνεται η γκάμα των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων. 

Ποιες είναι οι συγκεκριμένες προσδοκίες σας στην αγορά όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση;
Πόσα οχήματα θα υπάρχουν ρεαλιστικά στην Αυστρία σε πέντε ή δέκα χρόνια; Αυτή τη στιγμή βρισκόμαστε στην καμπύλη που προβλέπει το AIT. Τον Δεκέμβριο ο αριθμός των νέων εγγραφών ήταν 14 τοις εκατό. Υποθέτουμε ότι βρισκόμαστε ήδη στην αρχή της απότομης ανόδου στην εκθετική καμπύλη.