我们正处于移动转型的开始：电动正在超越柴油发动机！”

我们正处于移动转型的开始：电动正在超越柴油发动机！”

汽车行业：祝贺您担任 BEÖ 主席。是什么吸引你来到这个职位？

安德烈亚斯·莱因哈特： 谢谢你！自 BEÖ 协会成立以来，我一直与该协会有着密切的联系，因此我非常有兴趣确保我们为自己设定的目标得以实现 - 到目前为止，这些目标非常成功。主席职位每三年更换一次，因此当同事们提出要求时，我很自然地接受了这一挑战。

您代表 BEÖ 追求的最紧迫的问题或目标是什么？

奥地利电动汽车联邦协会 (BEÖ) 代表奥地利 11 家能源公司的利益。我们将自己视为有关电动交通问题的第一联系人，并共同确保建立一个由 100% 可再生能源供电的全面、可漫游的公共充电网络。我们始终致力于简化法律框架，并积极参与激励和支持系统的进一步发展。

为了适应当前电动汽车市场的增长，我们能源行业正在继续推进公共和私人充电基础设施的建设。 BEÖ 最紧迫的目标和优先事项之一是打破现有障碍，例如在未来几年全面扩大住宅楼的私人充电基础设施。

就居民数量而言，奥地利拥有约 8,600 个充电站，与欧洲相比并不算少，但充电站数量仍然太少，不足以让电动汽车适合日常使用并为大部分人口提供实用性。这里的具体目标是什么？

近年来，国内能源公司大力投资扩大公共充电基础设施。奥地利共有 8,600 个公共充电站，其中 6,000 个位于 BEÖ 网络，在扩大公共充电站方面位居欧洲前三分之一。 这一综合基础设施正在不断扩大和加强。例如，维也纳市最近建成了第 1,000 个电动充电站，使其成为欧洲领先的城市之一。 下一个重要步骤是迅速扩大公寓楼地下停车场的私人充电选项。这主要是关于法律框架条件。 

80％至90％的电动汽车是在家里或公司停车场充电，并长期停放。我们认为有必要采取立法行动。尤其是由于我们在 BEÖ 中的努力，这一障碍应该从 2022 年 1 月起就成为过去，随后的安装（例如公寓楼中的智能壁箱的安装）将大大简化。我们预计这里的私人充电能力将显着增加。

最近在林茨的一个住宅区进行的大规模现场测试令人印象深刻地展示了电动汽车如何适合当今的日常使用。在六个月的时间里，51 个家庭将他们的内燃机汽车换成了零排放电动汽车，他们都非常兴奋。在这次由维也纳理工大学支持、林茨股份公司与合作伙伴共同进行的现场测试中，我们证明，通过使用智能充电管理，可以轻松实现电动汽车50%份额的满供。

您是否认为由于充电基础设施的扩张无法跟上汽车销售市场增长的步伐而导致供应缺口甚至可能扩大？

不，我没有看到供应缺口的风险。作为能源供应商，我们很早就支付了预付款，并建立了覆盖奥地利的充电点网络。我们的座右铭是：如果更多电动汽车进入市场，我们将相应地继续扩大充电网络。这意味着始终使用最新技术。例如，在特别需要的路线上安装快速电缆。正如我所说，这不仅涉及公共充电，还涉及家庭和公司地点的充电选择。

如果销量继续快速增长，几年后每两个奥地利人将拥有一辆电动汽车，那么会有足够的电力，尤其是足够的绿色电力吗？必要的网络容量又如何呢？

奥地利目前增加的风能和光伏系统等发电能力远远超过新投产的电动汽车所需的电力。这种情况会持续一段时间。如果我们将大约 500 万辆汽车全部替换为电动汽车，那么未来 40 年电力消耗将增加 18%，这似乎是一个可以管理的任务。

然而，事实是，如果所有电动司机在晚上同时给汽车充电，所需的电力将对电网构成挑战。这里需要投资和智能解决方案，以使许多电动汽车能够同时充电。然而，我们谈论的是30到40年的一段时间，在此期间网络必须进行扩张。

您对奥地利电动汽车的具体市场期望是什么？

截至2021年6月，奥地利新登记了17,337辆纯电动汽车。与 2020 年 6 月的同期相比增长了 195%。这意味着所有新注册的汽车中约有 12% 是电动汽车，因此我们远高于基于实现气候目标的预测。我们正处于移动转型的开始：电动正在超越柴油发动机！这一趋势是由各种财政激励措施推动的，从购买电动汽车到推广私人充电站。此外，适合日常使用的车型范围也在不断增加，人们对替代驱动方式的信任也在不断增强。

我们很大程度上以 AIT 研究对交通运输领域气候目标的预测为指导。目前，这一预测已被大大超出。

您私下开什么车？为什么？

我很幸运，可以乘坐公共交通工具或骑自行车去上班 - 所以我乘坐有轨电车已经有 25 年了。在过去的两年里，我在工作中主要使用 LINZ AG 的电动汽车共享服务。就我个人而言，我目前为我的五口之家驾驶一辆家用汽车，目前正在从汽油转换为电动。