Vi är i början av en mobilitetsövergång: elektrisk kör om dieselmotorer!

Vi är i början av en mobilitetsövergång: elektrisk kör om dieselmotorer!

Motorfordonsbranschen: Grattis till din nya post som ordförande för BEÖ. Vad lockade dig till denna position?

Andreas Reinhardt: Tack! Jag har varit nära knuten till BEÖ sedan föreningen grundades och är därför mycket intresserad av att se till att de mål vi satt upp för oss genomförs – vilket hittills varit mycket framgångsrikt. Ordförandeskapet byter vart tredje år och därför var det naturligt att jag antog denna utmaning när mina kollegor fick frågan.

Vilka är dina mest angelägna problem eller mål som du strävar efter på uppdrag av BEÖ?

Federal Association for Electromobility Austria (BEÖ) företräder elva energibolags intressen i Österrike. Vi ser oss själva som den första kontaktpunkten för frågor kring e-mobilitet och tillsammans säkerställer vi ett heltäckande, roamingkapabelt allmänt laddnät som drivs av 100 procent förnybar energi. Vi är ständigt engagerade i att förenkla det rättsliga ramverket och är aktivt involverade i vidareutvecklingen av incitament- och stödsystem.

För att göra rättvisa åt den nuvarande marknadsuppgången inom elektromobilitet, fortsätter vi som energiindustrin att driva på med byggandet av offentlig och privat laddningsinfrastruktur. Ett av våra mest angelägna mål och prioriteringar i BEÖ är att bryta befintliga barriärer och till exempel bygga ut privat laddinfrastruktur över hela linjen i bostadshus de kommande åren.

I förhållande till antalet invånare har Österrike runt 8 600 laddplatser, vilket inte är så få i europeisk jämförelse, men det finns fortfarande alldeles för få för att göra e-mobilitet lämplig för vardagsbruk och praktisk för stora delar av befolkningen. Vilka är de specifika målen här?

Inhemska energibolag har satsat hårt på att bygga ut den offentliga laddinfrastrukturen de senaste åren. Med totalt 8 600 offentliga laddplatser, varav 6 000 finns i BEÖ-nätet, ligger Österrike i den översta tredjedelen av Europa när det gäller att bygga ut allmänt tillgängliga laddstationer. Denna omfattande infrastruktur byggs ständigt ut och förstärks. Staden Wien, till exempel, byggde nyligen sin 1 000:e e-laddstation, vilket gör den till en av de ledande städerna i Europa. Nästa viktiga steg är den snabba utbyggnaden av privata laddningsmöjligheter i underjordiska parkeringar i flerbostadshus. Det handlar i första hand om juridiska ramvillkor. 

80 till 90 procent av elfordonen laddas hemma eller på företagsparkeringen, där de står långtidsparkerade. Vi ser ett behov av lagstiftningsåtgärder här. Inte minst på grund av våra insatser i BEÖ bör detta hinder vara ett minne blott från och med januari 2022 och den efterföljande installationen, till exempel av en intelligent wallbox i flerbostadshus, kommer att förenklas avsevärt. Vi förväntar oss en betydande ökning av den privata laddningskapaciteten här.

Ett storskaligt fälttest i ett bostadskomplex i Linz visade nyligen imponerande hur lämplig elektromobilitet är för dagligt bruk idag. Under ett halvår bytte 51 hushåll ut sin förbränningsbil mot en elbil med nollutsläpp – och blev jätteglada. I detta fälttest, som stöddes av Wiens tekniska universitet och genomfördes av LINZ AG med partners, kunde vi bevisa att fullt utbud med en andel på 50 procent av elfordon enkelt kan uppnås genom att använda intelligent laddningshantering.

Ser du en risk att utbudsgapet till och med kan bli större eftersom utbyggnaden av laddinfrastrukturen inte kan hålla jämna steg med marknadstillväxten i bilförsäljningen?

Nej, jag ser inte risken för utbudsluckor. Som energileverantör gjorde vi förskottsbetalningar tidigt och skapade ett österrikiskt nätverk av laddpunkter. Vårt motto är: Om fler elbilar kommer ut på marknaden kommer vi att fortsätta bygga ut laddnätet därefter. Det gör att den senaste tekniken alltid används. Till exempel snabba kablar på sträckor där de behövs särskilt. Det handlar som sagt inte bara om offentlig laddning, utan även om laddningsmöjligheter i hemmet och på företagsplatser.

Om försäljningen fortsätter att växa snabbt och varannan österrikare kommer att äga en elbil om några år, kommer det att finnas tillräckligt med el och framför allt tillräckligt med grön el? Och hur är det med den nödvändiga nätverkskapaciteten?

Betydligt mer produktionskapacitet som vind- och solcellssystem läggs för närvarande till i Österrike än den el som krävs för de nystartade elbilarna. Och det kommer att förbli så ett tag. Om vi ​​ersätter alla runt 5 miljoner bilar med elbilar kommer elförbrukningen att öka med 18 procent under de kommande 40 åren, det verkar vara en hanterbar uppgift.

Det som däremot stämmer är att strömmen som krävs – om alla elförare kopplar in sina bilar samtidigt på kvällen – kommer att innebära utmaningar för elnätet. Här kommer det att krävas investeringar och intelligenta lösningar för att många elbilar ska kunna laddas samtidigt. Vi talar dock om en period på 30 till 40 år under vilken nätutbyggnad kommer att behöva ske.

Vilka är dina specifika marknadsförväntningar när det gäller e-mobilitet i Österrike?

I slutet av juni 2021 var 17 337 helt eldrivna bilar nyregistrerade i Österrike. Det är en ökning med 195 procent jämfört med den jämförbara perioden juni 2020. Det innebär att runt 12 procent av alla nyregistreringar är elbilar och vi ligger därför långt över prognoserna, som bygger på att klimatmålen ska nås. Vi är i början av en mobilitetsövergång: elektrisk kör om dieselmotorer! Denna trend drivs av olika ekonomiska incitament, från att köpa en elbil till att främja privata laddstationer. Och dessutom ökar också utbudet av modeller som lämpar sig för vardagsbruk och befolkningens förtroende för alternativa former av körning växer.

Vi styrs till stor del av prognoserna i en AIT-studie för att nå klimatmålen inom transporter. Denna prognos överträffas för närvarande avsevärt.

Vilken typ av bil kör du privat och varför?

Jag har den turen att jag kan åka till jobbet med kollektivtrafik eller cykel - så jag har åkt elspårvagn i 25 år. De senaste två åren har jag mest använt LINZ AG:s delningstjänst för elbilar i arbetet. Själv kör jag just nu en familjebil för min familj på fem, som just nu konverteras från bensin till el.