Smo na začetku prehoda na mobilnost: električni prehitevajo dizelske motorje!

Smo na začetku prehoda na mobilnost: električni prehitevajo dizelske motorje!

Industrija motornih vozil: Čestitamo vam za vaš novi položaj predsednika BEÖ. Kaj vas je pritegnilo na tem položaju?

Andreas Reinhardt: Hvala! Z BEÖ sem tesno povezan že od ustanovitve združenja, zato me zelo zanima uresničevanje ciljev, ki smo si jih zastavili – kar je bilo do sedaj zelo uspešno. Predsedovanje se menja vsaka tri leta in zato je bilo naravno, da sem ta izziv sprejel na prošnjo mojih kolegov.

Kateri so vaši najbolj pereči pomisleki ali cilji, ki si jih prizadevate v imenu BEÖ?

Zvezno združenje za elektromobilnost Avstrije (BEÖ) zastopa interese enajstih energetskih podjetij v Avstriji. Vidimo se kot prvo kontaktno točko za vprašanja v zvezi z e-mobilnostjo in skupaj zagotavljamo celovito javno polnilno omrežje z možnostjo gostovanja, ki ga poganja 100-odstotna obnovljiva energija. Nenehno se zavzemamo za poenostavitev pravnega okvira in aktivno sodelujemo pri nadaljnjem razvoju sistemov spodbud in podpor.

Da bi zadostili trenutni rasti trga elektromobilnosti, si kot energetska industrija še naprej prizadevamo za izgradnjo javne in zasebne polnilne infrastrukture. Eden naših najnujnejših ciljev in prednostnih nalog v BEÖ je odpraviti obstoječe ovire in na primer razširiti zasebno polnilno infrastrukturo v stanovanjskih stavbah v prihodnjih letih.

Glede na število prebivalcev ima Avstrija okoli 8.600 polnilnih mest, kar sicer v evropski primerjavi ni tako malo, vendar jih je še vedno veliko premalo, da bi bila e-mobilnost primerna za vsakodnevno uporabo in praktična za široke dele prebivalstva. Kakšni so tukaj specifični cilji?

Domača energetska podjetja so v zadnjih letih veliko vlagala v širitev javne polnilne infrastrukture. S skupno 8.600 javnimi polnilnimi postajami, od tega 6.000 v omrežju BEÖ, je Avstrija v prvi tretjini Evrope, ko gre za širitev javno dostopnih polnilnih postaj. Ta celovita infrastruktura se nenehno širi in krepi. Mesto Dunaj je na primer nedavno zgradilo svojo 1000. e-polnilnico, s čimer je postalo eno vodilnih mest v Evropi. Naslednji pomemben korak je hitra širitev možnosti zasebnega polnjenja v podzemnih parkiriščih v stanovanjskih zgradbah. Tu gre predvsem za pravne okvirne pogoje. 

Od 80 do 90 odstotkov električnih vozil se polni doma ali na službenem parkirišču, kjer so parkirana dlje časa. Tu vidimo potrebo po zakonodajnem ukrepanju. Nenazadnje zaradi naših prizadevanj v BEÖ naj bi ta ovira od januarja 2022 postala preteklost in poznejša namestitev, na primer inteligentnega wallboxa v stanovanjskih zgradbah, bo bistveno poenostavljena. Tu pričakujemo znatno povečanje zasebnih polnilnih zmogljivosti.

Obsežen terenski test v stanovanjskem kompleksu v Linzu je nedavno navdušujoče pokazal, kako primerna je elektromobilnost za današnjo vsakodnevno uporabo. V šestih mesecih je 51 gospodinjstev svoj avtomobil z notranjim izgorevanjem zamenjalo za električni avtomobil brez emisij – in bila navdušena. V tem preizkusu na terenu, ki ga je podprla Dunajska tehnološka univerza in izvedel LINZ AG s partnerji, smo lahko dokazali, da je mogoče z uporabo inteligentnega upravljanja polnjenja zlahka doseči popolno oskrbo s 50-odstotnim deležem električnih vozil.

Ali vidite tveganje, da bi se dobavne vrzeli še povečale, ker širitev polnilne infrastrukture ne more slediti rasti trga pri prodaji avtomobilov?

Ne, ne vidim tveganja vrzeli v ponudbi. Kot dobavitelj energije smo zgodaj izvedli predplačila in vzpostavili mrežo polnilnih mest po vsej Avstriji. Naš moto je: če bo na trg prišlo več električnih avtomobilov, bomo ustrezno širili polnilno mrežo. To pomeni, da se vedno uporablja najnovejša tehnologija. Na primer hitri kabli na poteh, kjer so še posebej potrebni. Kot sem rekel, ne gre samo za javno polnjenje, ampak tudi za možnosti polnjenja doma in na lokacijah podjetja.

Če bo prodaja še naprej hitro rasla in bo čez nekaj let vsak drugi Avstrijec imel električni avtomobil, bo dovolj elektrike in predvsem zelene elektrike? In kako je s potrebno zmogljivostjo omrežja?

V Avstriji se trenutno dodaja znatno več proizvodnih zmogljivosti, kot so vetrni in fotonapetostni sistemi, kot je potrebna električna energija za na novo dane električne avtomobile. In tako bo ostalo še nekaj časa. Če zamenjamo vseh okoli 5 milijonov avtomobilov z električnimi avtomobili, se bo poraba električne energije v naslednjih 40 letih povečala za 18 odstotkov, kar se zdi obvladljiva naloga.

Res pa je, da bo zahtevana moč – če vsi električni vozniki zvečer priklopijo svoje avtomobile hkrati – predstavljala izziv za električno omrežje. Tu bodo potrebne naložbe in inteligentne rešitve, ki bodo omogočale sočasno polnjenje več električnih avtomobilov. Vendar govorimo o obdobju od 30 do 40 let, v katerem bo morala potekati širitev omrežja.

Kakšna so vaša konkretna tržna pričakovanja glede e-mobilnosti v Avstriji?

Do konca junija 2021 je bilo v Avstriji na novo registriranih 17.337 popolnoma električnih avtomobilov. To je kar 195 odstotkov več kot v primerljivem obdobju junija 2020. To pomeni, da je okoli 12 odstotkov vseh novih registracij električnih avtomobilov in smo tako močno nad napovedmi, ki temeljijo na doseganju podnebnih ciljev. Smo na začetku mobilnostnega prehoda: električni prehiteva dizelske motorje! Ta trend poganjajo različne finančne spodbude, od nakupa električnega avtomobila do promocije zasebnih polnilnic. Poleg tega se povečuje tudi ponudba modelov, primernih za vsakodnevno uporabo, in narašča zaupanje prebivalstva v alternativne oblike pogona.

Za doseganje podnebnih ciljev v prometu nas v veliki meri vodijo napovedi študije AIT. Ta napoved je trenutno močno presežena.

Kakšen avto vozite zasebno in zakaj?

Imam srečo, da se lahko v službo vozim z javnim prevozom ali s kolesom – torej se že 25 let vozim z električnim tramvajem. V zadnjih dveh letih sem za delo večinoma uporabljal storitev e-car sharing podjetja LINZ AG. Osebno trenutno vozim družinski avto za svojo petčlansko družino, ki je trenutno v predelavi iz bencinskega v električnega.