Sme na začiatku prechodu na mobilitu: elektrický predbieha dieselové motory!

Sme na začiatku prechodu na mobilitu: elektrický predbieha dieselové motory!

Automobilový priemysel: Gratulujem k vašej novej pozícii predsedu BEÖ. Čím vás zaujala táto pozícia?

Andreas Reinhardt: Ďakujem! S BEÖ som úzko prepojený od založenia združenia, a preto mám veľký záujem o to, aby sa ciele, ktoré sme si stanovili, splnili – čo sa zatiaľ veľmi darí. Predsedníctvo sa mení každé tri roky, a preto bolo prirodzené, že som túto výzvu na otázku mojich kolegov prijal.

Aké sú vaše najnaliehavejšie obavy alebo ciele, ktoré v mene BEÖ sledujete?

Spolkové združenie pre elektromobilitu Rakúsko (BEÖ) zastupuje záujmy jedenástich energetických spoločností v Rakúsku. Vidíme sa ako prvý kontaktný bod pre otázky týkajúce sa e-mobility a spoločne zabezpečujeme komplexnú verejnú nabíjaciu sieť s podporou roamingu poháňanú 100 percentne obnoviteľnou energiou. Neustále sa zaväzujeme zjednodušovať právny rámec a aktívne sa podieľame na ďalšom rozvoji motivačných a podporných systémov.

Aby sme naplnili súčasný nárast trhu v oblasti elektromobility, ako energetický priemysel pokračujeme v budovaní verejnej a súkromnej nabíjacej infraštruktúry. Jedným z našich najnaliehavejších cieľov a priorít v BEÖ je prelomiť existujúce bariéry a napríklad v najbližších rokoch plošne rozšíriť súkromnú nabíjaciu infraštruktúru v obytných budovách.

V pomere k počtu obyvateľov má Rakúsko okolo 8 600 nabíjacích miest, čo nie je v európskom porovnaní až tak málo, no stále je ich príliš málo na to, aby bola e-mobilita vhodná na každodenné používanie a praktická pre veľké vrstvy obyvateľstva. Aké sú tu konkrétne ciele?

Domáce energetické spoločnosti v posledných rokoch výrazne investovali do rozširovania verejnej nabíjacej infraštruktúry. S celkovým počtom 8 600 verejných nabíjacích miest, z ktorých 6 000 je v sieti BEÖ, je Rakúsko v prvej tretine Európy, pokiaľ ide o rozširovanie verejne prístupných nabíjacích staníc. Táto komplexná infraštruktúra sa neustále rozširuje a posilňuje. Napríklad mesto Viedeň nedávno postavilo svoju 1000. e-nabíjaciu stanicu, čím sa zaradilo medzi popredné mestá v Európe. Ďalším dôležitým krokom je rýchle rozšírenie možností súkromného nabíjania v podzemných parkoviskách v bytových domoch. Ide predovšetkým o právne rámcové podmienky. 

80 až 90 percent elektromobilov sa nabíja doma alebo na firemnom parkovisku, kde sú dlhodobo odstavené. Vidíme tu potrebu legislatívnych opatrení. V neposlednom rade vďaka nášmu úsiliu v BEÖ by táto prekážka mala byť od januára 2022 minulosťou a následná inštalácia, napríklad inteligentného wallboxu v bytových domoch, sa výrazne zjednoduší. Tu očakávame výrazný nárast privátnych nabíjacích kapacít.

Rozsiahly test v teréne v obytnom komplexe v Linzi nedávno pôsobivo ukázal, aká vhodná je dnes elektromobilita na každodenné používanie. Na šesť mesiacov vymenilo 51 domácností svoje spaľovacie auto za elektromobil s nulovými emisiami – a boli nadšené. V tomto teste v teréne, ktorý podporila Technická univerzita vo Viedni a vykonala ho spoločnosť LINZ AG s partnermi, sme dokázali, že plné zásobovanie s 50-percentným podielom elektrických vozidiel sa dá ľahko dosiahnuť použitím inteligentného riadenia nabíjania.

Vidíte riziko, že by sa medzery v ponuke mohli ešte zväčšiť, pretože rozširovanie nabíjacej infraštruktúry nedokáže držať krok s rastom trhu v predaji áut?

Nie, nevidím riziko výpadkov v dodávkach. Ako dodávateľ energií sme predčasne uhradili zálohové platby a zriadili celorakúsku sieť nabíjacích miest. Naše motto znie: Ak príde na trh viac elektromobilov, budeme aj naďalej primerane rozširovať nabíjaciu sieť. To znamená, že sa vždy používajú najnovšie technológie. Napríklad rýchle káble na trasách, kde sú obzvlášť potrebné. Ako som povedal, nejde len o verejné nabíjanie, ale aj o možnosti nabíjania doma a vo firmách.

Ak bude predaj naďalej rýchlo rásť a každý druhý Rakúšan bude o pár rokov vlastniť elektromobil, bude dostatok elektriny a predovšetkým dostatok zelenej elektriny? A čo potrebná kapacita siete?

V súčasnosti sa v Rakúsku pridáva podstatne viac výrobných kapacít, ako sú veterné a fotovoltaické systémy, ako je elektrina, ktorú vyžadujú nové elektromobily. A nejaký čas to tak aj zostane. Ak nahradíme všetkých približne 5 miliónov áut elektromobilmi, spotreba elektriny sa počas nasledujúcich 40 rokov zvýši o 18 percent, čo sa zdá byť zvládnuteľná úloha.

Pravdou však je, že potrebný výkon – ak všetci vodiči elektrického pohonu zapoja svoje autá v rovnakom čase večer – bude predstavovať výzvy pre elektrickú sieť. Tu budú potrebné investície a inteligentné riešenia, aby bolo možné súčasne nabíjať mnoho elektromobilov. Hovoríme však o období 30 až 40 rokov, počas ktorých bude musieť dôjsť k rozširovaniu siete.

Aké sú vaše špecifické očakávania trhu týkajúce sa e-mobility v Rakúsku?

Do konca júna 2021 bolo v Rakúsku novo zaregistrovaných 17 337 plne elektrických áut. Ide o nárast o 195 percent v porovnaní s porovnateľným obdobím júna 2020. To znamená, že približne 12 percent všetkých nových registrácií tvoria elektromobily, a preto sme vysoko nad prognózami, ktoré sú založené na dosahovaní klimatických cieľov. Sme na začiatku prechodu na mobilitu: elektrický predbieha dieselové motory! Tento trend je poháňaný rôznymi finančnými stimulmi, od kúpy elektromobilu až po propagáciu súkromných nabíjacích staníc. A okrem toho sa rozrastá aj ponuka modelov vhodných na každodenné používanie a rastie dôvera obyvateľstva v alternatívne formy pohonu.

Vo veľkej miere sa riadime prognózami štúdie AIT na dosiahnutie klimatických cieľov v doprave. Táto prognóza sa v súčasnosti výrazne prekračuje.

Na akom aute jazdíš súkromne a prečo?

Mám to šťastie, že do práce môžem cestovať mestskou hromadnou dopravou alebo na bicykli - takže električkou cestujem už 25 rokov. V posledných dvoch rokoch som na prácu väčšinou využíval službu zdieľania áut LINZ AG. Osobne momentálne jazdím na rodinnom aute pre svoju päťčlennú rodinu, ktoré sa momentálne prerába z benzínového na elektrické.