Vi er i begynnelsen av en mobilitetsovergang: elektrisk overkjører dieselmotorer!

Vi er i begynnelsen av en mobilitetsovergang: elektrisk overkjører dieselmotorer!

Motorvognindustri: Gratulerer med din nye stilling som styreleder i BEÖ. Hva tiltrakk deg til denne stillingen?

Andreas Reinhardt: Takk! Jeg har vært nært knyttet til BEÖ siden foreningen ble stiftet og er derfor svært interessert i å sikre at de målene vi har satt oss blir gjennomført – noe som har vært svært vellykket så langt. Formannskapet skifter hvert tredje år, og derfor var det naturlig at jeg tok denne utfordringen på spørsmål fra mine kolleger.

Hva er dine mest presserende bekymringer eller mål du forfølger på vegne av BEÖ?

Federal Association for Electromobility Austria (BEÖ) representerer interessene til elleve energiselskaper i Østerrike. Vi ser på oss selv som det første kontaktpunktet for spørsmål angående e-mobilitet og sammen sørger vi for et omfattende, roaming-egnet offentlig ladenettverk drevet av 100 prosent fornybar energi. Vi er hele tiden forpliktet til å forenkle det juridiske rammeverket og er aktivt involvert i videreutviklingen av insentiv- og støttesystemer.

For å yte rettferdighet til den nåværende markedsoppgangen innen elektromobilitet, fortsetter vi som energiindustrien å presse på med byggingen av offentlig og privat ladeinfrastruktur. Et av våre mest presserende mål og prioriteringer i BEÖ er å bryte ned eksisterende barrierer og for eksempel å utvide privat ladeinfrastruktur over hele linjen i boligbygg i de kommende årene.

I forhold til antall innbyggere har Østerrike rundt 8600 ladepunkter, som ikke er så få i europeisk sammenligning, men det er fortsatt alt for få til å gjøre e-mobilitet egnet til hverdagsbruk og praktisk for store deler av befolkningen. Hva er de spesifikke målene her?

Innenlandske energiselskaper har satset stort på å bygge ut den offentlige ladeinfrastrukturen de siste årene. Med totalt 8.600 offentlige ladepunkter, hvorav 6.000 er i BEÖ-nettverket, er Østerrike i den øverste tredjedelen av Europa når det gjelder utvidelse av offentlig tilgjengelige ladestasjoner. Denne omfattende infrastrukturen blir stadig utvidet og forsterket. Byen Wien, for eksempel, bygde nylig sin 1000. e-ladestasjon, noe som gjør den til en av de ledende byene i Europa. Det neste viktige steget er rask utvidelse av private lademuligheter i underjordiske parkeringshus i leilighetsbygg. Dette handler først og fremst om juridiske rammebetingelser. 

80 til 90 prosent av elbilene lades hjemme eller på bedriftsparkeringen, hvor de står lenge. Vi ser et behov for lovtiltak her. Ikke minst på grunn av vår innsats i BEÖ skulle dette hinderet være en saga blott fra januar 2022 og den påfølgende installasjonen, for eksempel av en intelligent wallbox i leilighetsbygg, vil bli betydelig forenklet. Vi forventer en betydelig økning i privat ladekapasitet her.

En storstilt felttest i et boligkompleks i Linz viste nylig på imponerende vis hvor egnet elektromobilitet er for daglig bruk i dag. I seks måneder byttet 51 husstander ut forbrenningsbilen med en nullutslipps-elbil – og gledet seg. I denne felttesten, som ble støttet av Vienna University of Technology og utført av LINZ AG med partnere, klarte vi å bevise at full forsyning med 50 prosent andel av elektriske kjøretøy lett kan oppnås ved å bruke intelligent ladestyring.

Ser du en risiko for at tilbudsgapet til og med kan bli større fordi utvidelsen av ladeinfrastrukturen ikke kan holde tritt med markedsveksten i bilsalget?

Nei, jeg ser ikke risikoen for forsyningshull. Som energileverandør betalte vi tidlig ut forskudd og etablerte et nettverk av ladepunkter i hele Østerrike. Vårt motto er: Hvis det kommer flere elbiler på markedet, vil vi fortsette å bygge ut ladenettet tilsvarende. Dette betyr at den nyeste teknologien alltid brukes. For eksempel raske kabler på ruter der det er særlig behov for dem. Det handler som sagt ikke bare om offentlig lading, men også om lademuligheter hjemme og på bedriftssteder.

Hvis salget fortsetter å vokse raskt og annenhver østerriker vil eie en elbil om noen år, vil det da være nok strøm og fremfor alt nok grønn strøm? Og hva med nødvendig nettverkskapasitet?

Betydelig mer generasjonskapasitet som vind- og PV-systemer legges for tiden til i Østerrike enn elektrisiteten som kreves av de nylig igangsatte elbilene. Og slik vil det forbli en stund. Hvis vi erstatter alle rundt 5 millioner biler med elbiler, vil strømforbruket øke med 18 prosent i løpet av de neste 40 årene, det virker som en overkommelig oppgave.

Det som derimot er sant, er at strømmen som kreves – hvis alle elbilister kobler inn bilene sine samtidig på kvelden – vil by på utfordringer for strømnettet. Her vil det kreves investeringer og intelligente løsninger for at mange elbiler skal kunne lades samtidig. Det er imidlertid snakk om en periode på 30 til 40 år hvor nettverksutbyggingen må finne sted.

Hva er dine spesifikke forventninger til e-mobilitet i Østerrike?

Ved utgangen av juni 2021 var 17 337 helelektriske biler nyregistrert i Østerrike. Dette er en økning på 195 prosent sammenlignet med sammenlignbar periode juni 2020. Det betyr at rundt 12 prosent av alle nyregistreringer er elbiler og vi ligger derfor godt over prognosene, som er basert på å nå klimamålene. Vi er i begynnelsen av en mobilitetsovergang: Elektrisk kjører forbi dieselmotorer! Denne trenden er drevet av ulike økonomiske insentiver, fra kjøp av elbil til promotering av private ladestasjoner. Og i tillegg øker også utvalget av modeller egnet for hverdagsbruk og befolkningens tillit til alternative kjøreformer vokser.

Vi er i stor grad styrt av prognosene fra en AIT-studie for å nå klimamålene innen transport. Denne prognosen overskrides for tiden betydelig.

Hva slags bil kjører du privat og hvorfor?

Jeg er i den heldige posisjonen at jeg kan reise til jobben med offentlig transport eller på sykkel - så jeg har reist med elektrisk trikk i 25 år. De siste to årene har jeg stort sett brukt LINZ AG sin e-bildelingstjeneste på jobb. Personlig kjører jeg for tiden en familiebil for familien min på fem, som for tiden er under ombygging fra bensin til elektrisk.