Mēs esam mobilitātes pārejas sākumā: elektrība apsteidz dīzeļdzinējus!

Mēs esam mobilitātes pārejas sākumā: elektrība apsteidz dīzeļdzinējus!

Automobiļu rūpniecība: apsveicam ar jauno BEÖ priekšsēdētāja amatu. Kas jūs piesaistīja šajā amatā?

Andreass Reinhards: Paldies! Kopš biedrības dibināšanas esmu bijis cieši saistīts ar BEÖ, un tāpēc esmu ļoti ieinteresēts, lai mūsu izvirzītie mērķi tiktu īstenoti – kas līdz šim ir bijis ļoti veiksmīgs. Priekšsēdētājs mainās ik pēc trim gadiem, tāpēc bija dabiski, ka es pieņēmu šo izaicinājumu pēc kolēģu lūguma.

Kādas ir jūsu aktuālākās bažas vai mērķi, ko jūs tiecaties BEÖ vārdā?

Austrijas Federālā elektromobilitātes asociācija (BEÖ) pārstāv vienpadsmit enerģētikas uzņēmumu intereses Austrijā. Mēs uzskatām sevi par pirmo kontaktpunktu jautājumiem par e-mobilitāti, un kopā mēs nodrošinām visaptverošu, viesabonēšanai spējīgu publisko uzlādes tīklu, ko darbina 100 procenti atjaunojamās enerģijas. Mēs pastāvīgi esam apņēmušies vienkāršot tiesisko regulējumu un aktīvi iesaistāmies motivācijas un atbalsta sistēmu tālākā attīstībā.

Lai attaisnotu pašreizējo tirgus pieaugumu elektromobilitātes jomā, mēs kā enerģētikas nozare turpinām virzīt uz priekšu publiskās un privātās uzlādes infrastruktūras izveidē. Viens no mūsu steidzamākajiem mērķiem un prioritātēm BEÖ ir nojaukt esošos šķēršļus un, piemēram, tuvāko gadu laikā paplašināt privāto uzlādes infrastruktūru dzīvojamās ēkās.

Runājot par iedzīvotāju skaitu, Austrijā ir aptuveni 8600 uzlādes punktu, kas salīdzinājumā ar Eiropu nav nemaz tik maz, taču to joprojām ir pārāk maz, lai e-mobilitāte būtu piemērota ikdienas lietošanai un praktiska lielai iedzīvotāju daļai. Kādi šeit ir konkrēti mērķi?

Iekšzemes enerģētikas uzņēmumi pēdējos gados ir ieguldījuši lielus ieguldījumus publiskās uzlādes infrastruktūras paplašināšanā. Ar kopumā 8600 publiskajiem uzlādes punktiem, no kuriem 6000 atrodas BEÖ tīklā, Austrija ir Eiropas pirmajā trešdaļā, kad runa ir par publiski pieejamu uzlādes staciju paplašināšanu. Šī visaptverošā infrastruktūra tiek pastāvīgi paplašināta un nostiprināta. Piemēram, Vīnes pilsēta nesen uzcēla savu 1000. e-lādēšanas staciju, padarot to par vienu no vadošajām pilsētām Eiropā. Nākamais svarīgais solis ir privāto uzlādes iespēju strauja paplašināšana daudzdzīvokļu māju pazemes autostāvvietās. Tas galvenokārt attiecas uz tiesiskā regulējuma nosacījumiem. 

80 līdz 90 procenti elektromobiļu tiek uzlādēti mājās vai uzņēmuma autostāvvietā, kur tie ilgstoši tiek novietoti. Šeit mēs redzam vajadzību pēc likumdošanas darbības. Jo īpaši mūsu pūliņu dēļ BEÖ, šim šķērslim no 2022. gada janvāra vajadzētu būt pagātnei, un turpmākā uzstādīšana, piemēram, viedās sienas kastes uzstādīšana daudzdzīvokļu ēkās, tiks ievērojami vienkāršota. Šeit mēs sagaidām ievērojamu privāto uzlādes jaudu pieaugumu.

Liela mēroga lauka tests dzīvojamajā kompleksā Lincā nesen iespaidīgi parādīja, cik elektromobilitāte mūsdienās ir piemērota ikdienas lietošanai. Sešus mēnešus 51 mājsaimniecība nomainīja savu iekšdedzes automašīnu pret nulles izmešu elektrisko automašīnu un bija sajūsmā. Šajā lauka pārbaudē, ko atbalstīja Vīnes Tehnoloģiju universitāte un ko veica LINZ AG ar partneriem, mēs varējām pierādīt, ka pilnu piegādi ar 50% elektrisko transportlīdzekļu daļu var viegli sasniegt, izmantojot viedo uzlādes pārvaldību.

Vai jūs redzat risku, ka piedāvājuma nepilnības varētu pat kļūt lielākas, jo uzlādes infrastruktūras paplašināšana nevar sekot līdzi automašīnu pārdošanas tirgus pieaugumam?

Nē, es neredzu piedāvājuma trūkumu risku. Kā enerģijas piegādātājs mēs jau agri veicām avansa maksājumus un izveidojām Austrijas mēroga uzlādes punktu tīklu. Mūsu moto ir: Ja tirgū parādīsies vairāk elektromobiļu, mēs attiecīgi turpināsim paplašināt uzlādes tīklu. Tas nozīmē, ka vienmēr tiek izmantotas jaunākās tehnoloģijas. Piemēram, ātri kabeļi maršrutos, kur tie ir īpaši nepieciešami. Kā jau teicu, runa nav tikai par publisko uzlādi, bet arī par uzlādes iespējām mājās un uzņēmuma atrašanās vietās.

Ja pārdošanas apjomi turpinās strauji augt un pēc dažiem gadiem katram otrajam austrietim piederēs elektromobilis, vai pietiks elektrības un, galvenais, zaļās elektrības? Un kā ar nepieciešamo tīkla jaudu?

Pašlaik Austrijā tiek pievienots ievērojami vairāk ražošanas jaudu, piemēram, vēja un PV sistēmas, nekā elektrība, kas nepieciešama tikko ekspluatācijā nodotajiem elektromobiļiem. Un tā tas paliks kādu laiku. Ja mēs aizstāsim visus aptuveni 5 miljonus automašīnu ar elektromobiļiem, elektroenerģijas patēriņš nākamo 40 gadu laikā palielināsies par 18 procentiem, un tas šķiet pārvaldāms uzdevums.

Tomēr patiesība ir tāda, ka nepieciešamā jauda — ja visi elektriskie vadītāji vakarā pieslēgs savas automašīnas vienlaikus — radīs izaicinājumus elektrotīklam. Šeit būs nepieciešami ieguldījumi un viedi risinājumi, lai vienlaikus varētu uzlādēt daudzus elektromobiļus. Taču runa ir par 30 līdz 40 gadu periodu, kura laikā būs jānotiek tīkla paplašināšanai.

Kādas ir jūsu īpašās tirgus cerības attiecībā uz e-mobilitāti Austrijā?

Līdz 2021. gada jūnija beigām Austrijā tika no jauna reģistrēti 17 337 pilnībā elektriski automobiļi. Tas ir par 195 procentiem vairāk, salīdzinot ar salīdzināmo 2020. gada jūnija periodu. Tas nozīmē, ka aptuveni 12 procenti no visiem jaunreģistrētajiem automobiļiem ir elektriskie automobiļi, un tāpēc mēs esam krietni virs prognozēm, kas balstītas uz klimata mērķu sasniegšanu. Mēs esam mobilitātes pārejas sākumā: elektrība apsteidz dīzeļdzinējus! Šo tendenci veicina dažādi finansiāli stimuli, sākot no elektromobiļa iegādes un beidzot ar privāto uzlādes staciju popularizēšanu. Turklāt pieaug arī ikdienas lietošanai piemēroto modeļu klāsts un pieaug iedzīvotāju uzticēšanās alternatīvām braukšanas formām.

Mēs lielā mērā vadāmies pēc AIT pētījuma prognozēm par klimata mērķu sasniegšanu transportā. Šī prognoze šobrīd tiek ievērojami pārsniegta.

Ar kādu automašīnu jūs braucat privāti un kāpēc?

Esmu tādā laimīgā situācijā, ka varu braukt uz darbu ar sabiedrisko transportu vai ar velosipēdu - tātad ar elektrisko tramvaju braucu jau 25 gadus. Pēdējos divus gadus darba vajadzībām pārsvarā izmantoju LINZ AG e-auto koplietošanas pakalpojumu. Personīgi šobrīd braucu ar ģimenes auto savai piecu cilvēku ģimenei, kas šobrīd tiek pārbūvēta no benzīna uz elektrisko.