Esame judumo perėjimo pradžioje: elektra lenkia dyzelinius variklius!

Esame judumo perėjimo pradžioje: elektra lenkia dyzelinius variklius!

Motorinių transporto priemonių pramonė: sveikiname su naujomis BEÖ pirmininko pareigomis. Kuo jus patraukė ši pozicija?

Andreasas Reinhardtas: Ačiū! Su BEÖ esu glaudžiai susijęs nuo pat asociacijos įkūrimo, todėl esu labai suinteresuotas, kad būtų įgyvendinti tikslai, kuriuos sau išsikėlėme – tai iki šiol buvo labai sėkminga. Pirmininkavimas keičiasi kas trejus metus, todėl buvo natūralu, kad kolegų paprašytas priėmiau šį iššūkį.

Kokie jums aktualiausi rūpesčiai ar tikslai, kurių siekiate BEÖ vardu?

Austrijos federalinė elektromobilumo asociacija (BEÖ) atstovauja vienuolikos energetikos įmonių interesams Austrijoje. Mes laikome save pirmuoju kontaktiniu tašku, susisiekiančiu su klausimais, susijusiais su e. mobilumu, ir kartu užtikriname visapusį, tarptinklinį ryšį palaikantį viešąjį įkrovimo tinklą, varomą 100 procentų atsinaujinančios energijos. Esame nuolat įsipareigoję supaprastinti teisinę bazę ir aktyviai dalyvaujame toliau plėtojant skatinimo ir paramos sistemas.

Siekdami atsižvelgti į dabartinį elektromobilumo rinkos augimą, mes, energetikos pramonė, ir toliau stengiamės kurti viešąją ir privačią įkrovimo infrastruktūrą. Vienas iš mūsų neatidėliotinų tikslų ir prioritetų BEÖ yra sugriauti esamas kliūtis ir, pavyzdžiui, artimiausiais metais išplėsti privačią įkrovimo infrastruktūrą gyvenamuosiuose namuose.

Kalbant apie gyventojų skaičių, Austrijoje yra apie 8 600 įkrovimo punktų, o tai, palyginti su Europa, nėra tiek mažai, tačiau jų vis dar per mažai, kad e. mobilumas būtų tinkamas kasdieniam naudojimui ir praktiškas didelėms gyventojų grupėms. Kokie čia konkretūs tikslai?

Vidaus energetikos įmonės pastaraisiais metais daug investavo į viešosios įkrovimo infrastruktūros plėtrą. Iš viso turėdama 8 600 viešųjų įkrovimo punktų, iš kurių 6 000 yra BEÖ tinkle, Austrija yra didžiausias Europos trečdalis, kai kalbama apie viešai prieinamų įkrovimo stotelių plėtrą. Ši visapusiška infrastruktūra nuolat plečiama ir stiprinama. Pavyzdžiui, Vienos miestas neseniai pastatė 1000-ąją elektroninio įkrovimo stotelę, todėl jis tapo vienu iš pirmaujančių miestų Europoje. Kitas svarbus žingsnis – spartus privačių įkrovimo galimybių plėtimas daugiabučių namų požeminėse automobilių stovėjimo aikštelėse. Tai visų pirma apie teisines pagrindines sąlygas. 

Nuo 80 iki 90 procentų elektromobilių įkraunama namuose arba įmonės aikštelėje, kur jos stovi ilgą laiką. Matome, kad čia reikia teisėkūros veiksmų. Ne mažiau svarbu dėl mūsų pastangų BEÖ, ši kliūtis nuo 2022 m. sausio turėtų būti praeityje, o vėlesnis įrengimas, pavyzdžiui, išmaniosios sieninės dėžutės daugiabučiuose namuose, bus žymiai supaprastintas. Tikimės, kad čia gerokai padidės privatūs įkrovimo pajėgumai.

Neseniai Linco gyvenamajame komplekse atliktas didelio masto lauko bandymas įspūdingai parodė, koks elektromobilumas šiandien tinka kasdieniam naudojimui. Šešis mėnesius 51 namų ūkis iškeitė savo degimo variklį į nulinės emisijos elektromobilį ir buvo sužavėti. Šiame lauko bandyme, kurį palaikė Vienos technologijos universitetas ir kurį atliko LINZ AG su partneriais, mums pavyko įrodyti, kad naudojant išmanųjį įkrovimo valdymą galima lengvai pasiekti visą 50 procentų elektrinių transporto priemonių tiekimą.

Ar matote riziką, kad pasiūlos spragas gali net padidėti, nes įkrovimo infrastruktūros plėtra negali neatsilikti nuo automobilių pardavimo rinkos augimo?

Ne, aš nematau pasiūlos spragų rizikos. Kaip energijos tiekėjai anksti sumokėjome išankstinius mokėjimus ir sukūrėme visoje Austrijoje apimantį įkrovimo punktų tinklą. Mūsų devizas yra toks: jei į rinką atsiras daugiau elektromobilių, atitinkamai ir toliau plėsime įkrovimo tinklą. Tai reiškia, kad visada naudojamos naujausios technologijos. Pavyzdžiui, greiti kabeliai maršrutuose, kur jų ypač reikia. Kaip jau sakiau, tai ne tik viešas įkrovimas, bet ir įkrovimo galimybės namuose bei įmonės vietose.

Jei pardavimai ir toliau sparčiai augs ir po kelerių metų kas antras austras turės elektromobilį, ar užteks elektros ir, svarbiausia, žalios elektros? O kaip dėl reikiamo tinklo pajėgumo?

Šiuo metu Austrijoje pridedama žymiai daugiau gamybos pajėgumų, tokių kaip vėjo ir fotovoltinės energijos sistemos, nei reikia elektros energijos, reikalingos naujai eksploatuotiems elektromobiliams. Ir kurį laiką taip išliks. Jei visus maždaug 5 milijonus automobilių pakeisime elektromobiliais, elektros suvartojimas per ateinančius 40 metų padidės 18 procentų, o tai atrodo įveikiama užduotis.

Tačiau tiesa yra ta, kad reikalinga galia – jei visi elektriniai vairuotojai vakare įjungs savo automobilius vienu metu – sukels iššūkių elektros tinklui. Čia reikės investicijų ir protingų sprendimų, kad būtų galima vienu metu įkrauti daug elektromobilių. Tačiau kalbame apie 30–40 metų laikotarpį, per kurį turės įvykti tinklo plėtra.

Kokie jūsų konkretūs rinkos lūkesčiai dėl e. mobilumo Austrijoje?

Iki 2021 m. birželio pabaigos Austrijoje buvo naujai užregistruoti 17 337 visiškai elektriniai automobiliai. Tai yra 195 procentų padidėjimas, palyginti su lyginamuoju 2020 m. birželio mėn. laikotarpiu. Tai reiškia, kad apie 12 procentų visų naujų registracijų sudaro elektromobiliai, todėl mes gerokai viršijame prognozes, kurios yra pagrįstos klimato tikslų pasiekimu. Esame mobilumo perėjimo pradžioje: elektra lenkia dyzelinius variklius! Tokią tendenciją skatina įvairios finansinės paskatos – nuo ​​elektromobilio įsigijimo iki privačių įkrovimo stotelių reklamavimo. Be to, taip pat didėja kasdieniam naudojimui tinkamų modelių asortimentas ir auga gyventojų pasitikėjimas alternatyviomis vairavimo formomis.

Iš esmės vadovaujamės AIT tyrimo prognozėmis, kaip pasiekti klimato tikslus transporte. Ši prognozė šiuo metu gerokai viršijama.

Kokiu automobiliu važinėjate privačiai ir kodėl?

Esu tokioje padėtyje, kad į darbą galiu važiuoti viešuoju transportu arba dviračiu – taigi elektriniu tramvajumi keliauju jau 25 metus. Pastaruosius dvejus metus darbo reikalais dažniausiai naudojausi LINZ AG elektroninių automobilių dalijimosi paslauga. Asmeniškai šiuo metu važinėju savo penkių asmenų šeimos šeimyniniu automobiliu, kuris šiuo metu yra keičiamas iš benzininio į elektrinį.