Siamo all’inizio della transizione della mobilità: l’elettrico sta superando il diesel!”

Siamo all’inizio della transizione della mobilità: l’elettrico sta superando il diesel!”

Industria automobilistica: congratulazioni per la vostra nuova carica di presidente del BEÖ. Cosa ti ha attratto verso questa posizione?

Andrea Reinhardt: Grazie! Sono strettamente legato al BEÖ fin dalla fondazione dell'associazione e sono quindi molto interessato a garantire che gli obiettivi che ci siamo prefissati vengano raggiunti, cosa che finora ha avuto molto successo. La presidenza cambia ogni tre anni e quindi è stato naturale che accettassi questa sfida quando me lo hanno chiesto i miei colleghi.

Quali sono le preoccupazioni più urgenti o gli obiettivi che perseguite per conto del BEÖ?

L'Associazione federale per l'elettromobilità austriaca (BEÖ) rappresenta gli interessi di undici aziende energetiche austriache. Ci consideriamo il primo punto di contatto per domande sulla mobilità elettrica e insieme garantiamo una rete di ricarica pubblica completa e compatibile con il roaming, alimentata al 100% da energia rinnovabile. Siamo costantemente impegnati a semplificare il quadro giuridico e siamo attivamente coinvolti nell’ulteriore sviluppo dei sistemi di incentivi e sostegno.

Per rendere giustizia all’attuale crescita del mercato dell’elettromobilità, noi come industria energetica continuiamo a portare avanti la costruzione di infrastrutture di ricarica pubbliche e private. Uno dei nostri obiettivi e priorità più urgenti nel BEÖ è quello di abbattere le barriere esistenti e, ad esempio, espandere nei prossimi anni l’infrastruttura di ricarica privata a tutti i livelli negli edifici residenziali.

In rapporto al numero di abitanti, l’Austria conta circa 8.600 punti di ricarica, non pochi nel confronto europeo, ma sono ancora troppo pochi per rendere la mobilità elettrica adatta all’uso quotidiano e pratica per ampie fasce della popolazione. Quali sono gli obiettivi specifici qui?

Negli ultimi anni le società energetiche nazionali hanno investito molto nell’espansione dell’infrastruttura pubblica di ricarica. Con un totale di 8.600 punti di ricarica pubblici, di cui 6.000 nella rete BEÖ, l'Austria si colloca nel primo terzo d'Europa per quanto riguarda l'espansione delle stazioni di ricarica accessibili al pubblico. Questa infrastruttura globale viene costantemente ampliata e rafforzata. La città di Vienna, ad esempio, ha recentemente costruito la sua millesima stazione di ricarica elettrica, diventando così una delle città leader in Europa. Il prossimo passo importante è la rapida espansione delle possibilità di ricarica private nei parcheggi sotterranei dei condomini. Si tratta principalmente di condizioni quadro giuridiche. 

Dall'80 al 90% dei veicoli elettrici viene ricaricato a casa o nel parcheggio aziendale, dove rimangono parcheggiati a lungo. Vediamo qui la necessità di un intervento legislativo. Anche grazie al nostro impegno nel BEÖ, a partire da gennaio 2022 questo ostacolo dovrebbe essere un ricordo del passato e la successiva installazione, ad esempio di una wallbox intelligente in condomini, sarà notevolmente semplificata. Ci aspettiamo un aumento significativo delle capacità di ricarica private qui.

Un test sul campo su larga scala in un complesso residenziale a Linz ha recentemente dimostrato in modo impressionante quanto l’elettromobilità sia adatta oggi all’uso quotidiano. Per sei mesi, 51 famiglie hanno sostituito la loro auto a combustione con un'auto elettrica a zero emissioni - e ne sono rimaste entusiaste. In questo test sul campo, supportato dal Politecnico di Vienna e condotto da LINZ AG con i partner, abbiamo potuto dimostrare che la fornitura completa con una quota del 50% di veicoli elettrici può essere facilmente raggiunta utilizzando una gestione intelligente della ricarica.

Vede il rischio che le lacune nell’offerta possano addirittura aumentare perché l’ampliamento dell’infrastruttura di ricarica non riesce a tenere il passo con la crescita delle vendite di automobili?

No, non vedo il rischio di gap di offerta. Come fornitori di energia abbiamo anticipato i pagamenti e allestito una rete di punti di ricarica su tutto il territorio austriaco. Il nostro motto è: se sul mercato arriveranno più auto elettriche, continueremo ad espandere di conseguenza la rete di ricarica. Ciò significa che viene sempre utilizzata la tecnologia più recente. Ad esempio, cavi veloci su tratte dove sono particolarmente necessari. Come ho detto, non si tratta solo di ricarica pubblica, ma anche di possibilità di ricarica a casa e presso le sedi aziendali.

Se le vendite continueranno a crescere rapidamente e tra qualche anno un austriaco su due possiederà un’auto elettrica, ci sarà abbastanza elettricità e, soprattutto, abbastanza elettricità verde? E per quanto riguarda la capacità di rete necessaria?

Attualmente in Austria si stanno aggiungendo capacità di generazione come impianti eolici e fotovoltaici significativamente più dell’elettricità richiesta dalle auto elettriche appena messe in servizio. E resterà così per un po'. Se sostituissimo circa 5 milioni di automobili con auto elettriche, il consumo di elettricità aumenterebbe del 18% nei prossimi 40 anni, il che sembra un compito gestibile.

Ciò che è vero, però, è che la potenza richiesta, se tutti gli automobilisti elettrici collegassero le loro auto alla stessa ora la sera, porrebbe delle sfide per la rete elettrica. In questo caso saranno necessari investimenti e soluzioni intelligenti per consentire la ricarica simultanea di molte auto elettriche. Si tratta però di un periodo di 30-40 anni durante il quale dovrà avvenire l'espansione della rete.

Quali sono le vostre aspettative specifiche del mercato riguardo alla mobilità elettrica in Austria?

Alla fine di giugno 2021 in Austria erano state immatricolate 17.337 auto completamente elettriche. Si tratta di un aumento del 195% rispetto allo stesso periodo di giugno 2020. Ciò significa che circa il 12% di tutte le nuove immatricolazioni sono auto elettriche e siamo quindi ben al di sopra delle previsioni, che si basano sul raggiungimento degli obiettivi climatici. Siamo all’inizio della transizione della mobilità: l’elettrico sta superando il diesel! Questa tendenza è alimentata da vari incentivi finanziari, dall’acquisto di un’auto elettrica alla promozione di stazioni di ricarica private. Inoltre, aumenta anche l'offerta di modelli adatti all'uso quotidiano e cresce la fiducia della popolazione nelle forme di guida alternative.

Siamo in gran parte guidati dalle previsioni di uno studio AIT per il raggiungimento degli obiettivi climatici nei trasporti. Attualmente questa previsione viene ampiamente superata.

Che tipo di macchina guidi privatamente e perché?

Ho la fortuna di poter andare al lavoro con i mezzi pubblici o in bicicletta, quindi viaggio con il tram elettrico da 25 anni. Negli ultimi due anni ho utilizzato principalmente il servizio di e-car sharing della LINZ AG per lavoro. Personalmente, attualmente guido un'auto familiare per la mia famiglia di cinque persone, che è attualmente in fase di conversione da benzina a elettrica.