A mobilitási átalakulás elején járunk: az elektromosság megelőzi a dízelmotorokat!”

A mobilitási átalakulás elején járunk: az elektromosság megelőzi a dízelmotorokat!”

Gépjárműipar: Gratulálunk a BEÖ elnöki posztjához. Mi vonzotta ebbe a pozícióba?

Andreas Reinhardt: Köszönöm! Az egyesület megalakulása óta szorosan kötõdöm a BEÖ-hez, ezért nagyon érdekelt, hogy az általunk kitûzött célok megvalósuljanak - ami eddig nagyon sikeres volt. Az elnökség háromévente változik, így természetes volt, hogy kollégáim kérésére elfogadtam ezt a kihívást.

Melyek a legégetőbb gondjai vagy céljai, amelyeket a BEÖ nevében követ?

Az Ausztriai Elektromobilitás Szövetségi Szövetsége (BEÖ) tizenegy energetikai vállalat érdekeit képviseli Ausztriában. Magunkra tekintünk az e-mobilitást érintő kérdések első kapcsolattartójának, és közösen biztosítunk egy átfogó, roamingképes nyilvános töltőhálózatot, amely 100 százalékban megújuló energiával működik. Folyamatosan elkötelezettek vagyunk a jogi keretek egyszerűsítése mellett, és aktívan részt veszünk az ösztönző és támogatási rendszerek továbbfejlesztésében.

Annak érdekében, hogy igazat adjunk az elektromobilitás jelenlegi piaci felfutásának, mi, mint az energiaipar továbbra is törekszünk a nyilvános és magán töltési infrastruktúra kiépítésére. Az egyik legsürgetőbb célunk és prioritásunk a BEÖ-ben a meglévő akadályok lebontása, és például a lakossági töltési infrastruktúra széles körű kiterjesztése a következő években a lakóépületekben.

A lakosok számát tekintve Ausztria 8600 körüli töltőponttal rendelkezik, ami európai összehasonlításban nem is olyan kevés, de még mindig túl kevés van ahhoz, hogy az e-mobilitást mindennapi használatra alkalmassá és a lakosság nagy rétegei számára praktikussá tegye. Mik itt a konkrét célok?

A hazai energiavállalatok az elmúlt években jelentős összegeket fektettek be a nyilvános töltési infrastruktúra bővítésébe. Összesen 8600 nyilvános töltőponttal, amelyek közül 6000 a BEÖ hálózatában található, Ausztria Európa első harmadában található a nyilvánosan elérhető töltőállomások bővítése terén. Ezt az átfogó infrastruktúrát folyamatosan bővítik és erősítik. Bécs például a közelmúltban építette meg ezredik e-töltőállomását, így Európa egyik vezető városa lett. A következő fontos lépés a privát töltési lehetőségek gyors bővülése a lakóházak mélygarázsaiban. Ez elsősorban a jogi keretfeltételekről szól. 

Az elektromos járművek 80-90 százalékát otthon vagy a cég parkolójában töltik, ahol huzamosabb ideig parkolnak. Úgy látjuk, hogy itt jogalkotási lépésekre van szükség. Nem utolsósorban a BEÖ-ben tett erőfeszítéseinknek köszönhetően ennek az akadálynak 2022 januárjától a múlté kell válnia, és jelentősen leegyszerűsödik a későbbi telepítés, például egy intelligens falidoboz társasházakban. Itt a privát töltési kapacitások jelentős növekedésére számítunk.

A közelmúltban egy linzi lakótelepen végzett nagyszabású helyszíni teszt lenyűgözően demonstrálta, mennyire alkalmas manapság az elektromobilitás a mindennapi használatra. Hat hónapon keresztül 51 háztartás cserélte le belsőégésű autóját zéró emissziós elektromos autóra – és nagyon örültek neki. A Bécsi Műszaki Egyetem támogatásával és a LINZ AG partnereivel végzett terepi tesztünkön be tudtuk bizonyítani, hogy intelligens töltésmenedzsmenttel könnyen elérhető a teljes ellátás 50 százalékos elektromos járművek részesedésével.

Lát-e kockázatot annak, hogy a kínálati hiányosságok akár nagyobbak is lehetnek, mert a töltőinfrastruktúra bővülése nem tud lépést tartani az autóeladások piaci növekedésével?

Nem, nem látom a kínálati hiányok kockázatát. Energiaszolgáltatóként már korán kifizettük az előleget, és kiépítettük az egész Ausztriára kiterjedő töltőpont-hálózatot. Mottónk: Ha több elektromos autó kerül a piacra, ennek megfelelően folytatjuk a töltőhálózat bővítését. Ez azt jelenti, hogy mindig a legújabb technológiát alkalmazzák. Például gyors kábelek olyan útvonalakon, ahol különösen szükség van rájuk. Mint mondtam, nem csak a nyilvános töltésről van szó, hanem az otthoni és céges töltési lehetőségekről is.

Ha az eladások továbbra is gyorsan növekszenek, és néhány éven belül minden második osztráknak lesz elektromos autója, lesz-e elég áram, és mindenekelőtt elegendő zöld áram? És mi a helyzet a szükséges hálózati kapacitással?

Ausztriában jelenleg lényegesen több termelőkapacitást, például szél- és fotovillamos rendszert építenek be, mint amennyi elektromos áramot igényelnek az újonnan üzembe helyezett elektromos autók. És ez így is marad egy darabig. Ha mind a mintegy 5 millió autót lecseréljük elektromos autókra, akkor a villamosenergia-fogyasztás 18 százalékkal nő a következő 40 évben, ami kezelhető feladatnak tűnik.

Az viszont igaz, hogy a szükséges teljesítmény – ha este minden elektromos vezető egyszerre csatlakoztatja autóját – kihívások elé állítja az elektromos hálózatot. Itt beruházásokra és intelligens megoldásokra lesz szükség ahhoz, hogy sok elektromos autót egyszerre lehessen tölteni. Azonban 30-40 éves időszakról beszélünk, amely alatt a hálózatbővítésnek meg kell történnie.

Milyen konkrét piaci elvárásai vannak az e-mobilitást illetően Ausztriában?

2021 júniusának végéig 17 337 teljesen elektromos autót regisztráltak újonnan Ausztriában. Ez 195 százalékos növekedés a 2020. júniusi hasonló időszakhoz képest. Ez azt jelenti, hogy az összes új regisztráció körülbelül 12 százaléka elektromos autó, ezért jóval felülmúljuk a klímacélok elérésén alapuló előrejelzéseket. A mobilitási átalakulás elején járunk: az elektromosság megelőzi a dízelmotorokat! Ezt a tendenciát különféle pénzügyi ösztönzők vezérlik, az elektromos autó vásárlásától a privát töltőállomások népszerűsítéséig. Ráadásul a mindennapi használatra alkalmas modellek kínálata is bővül, és a lakosság bizalma az alternatív hajtási formák iránt.

Nagyrészt egy AIT-tanulmány előrejelzései vezérelnek bennünket a közlekedés éghajlati céljainak elérésére vonatkozóan. Ezt az előrejelzést jelenleg jelentősen túllépik.

Milyen autót vezet magántulajdonban és miért?

Abban a szerencsés helyzetben vagyok, hogy tömegközlekedéssel vagy biciklivel is be tudok menni a munkahelyemre - tehát 25 éve járok elektromos villamossal. Az elmúlt két évben leginkább a LINZ AG e-car sharing szolgáltatását vettem igénybe munkára. Személy szerint jelenleg egy családi autót vezetek az öttagú családomnak, amit jelenleg benzinesről elektromosra állítanak át.