Na početku smo tranzicije mobilnosti: električni potiskuju dizelske motore!”

Na početku smo tranzicije mobilnosti: električni potiskuju dizelske motore!”

Industrija motornih vozila: Čestitamo na novoj poziciji predsjednika BEÖ-a. Što vas je privuklo ovoj poziciji?

Andreas Reinhardt: Hvala! Usko sam povezan s BEÖ-om otkad je udruga osnovana i stoga sam jako zainteresiran da osiguram provedbu ciljeva koje smo si postavili - što je do sada bilo vrlo uspješno. Predsjedavanje se mijenja svake tri godine pa je bilo prirodno da sam prihvatio ovaj izazov na zahtjev mojih kolega.

Koje su vaše najhitnije brige ili ciljevi kojima težite u ime BEÖ-a?

Savezna udruga za elektromobilnost Austrije (BEÖ) zastupa interese jedanaest energetskih tvrtki u Austriji. Vidimo sebe kao prvu točku kontakta za pitanja u vezi s e-mobilnošću i zajedno osiguravamo sveobuhvatnu javnu mrežu za punjenje s mogućnošću roaminga koju pokreće 100 posto obnovljiva energija. Konstantno smo posvećeni pojednostavljenju pravnog okvira i aktivno uključeni u daljnji razvoj sustava poticaja i potpore.

Kako bismo opravdali trenutni rast tržišta elektromobilnosti, mi kao energetska industrija nastavljamo s izgradnjom javne i privatne infrastrukture za punjenje. Jedan od naših najhitnijih ciljeva i prioriteta u BEÖ je srušiti postojeće prepreke i, na primjer, proširiti privatnu infrastrukturu za punjenje u stambenim zgradama u nadolazećim godinama.

U odnosu na broj stanovnika, Austrija ima oko 8.600 punionica, što u europskoj usporedbi i nije tako malo, ali ih je ipak daleko premalo da bi e-mobilnost bila prikladna za svakodnevnu upotrebu i praktična za široke slojeve stanovništva. Koji su tu konkretni ciljevi?

Domaće energetske tvrtke posljednjih su godina mnogo uložile u širenje javne infrastrukture za punjenje. S ukupno 8.600 javnih punionica, od kojih je 6.000 u mreži BEÖ, Austrija je u prvoj trećini Europe kada je u pitanju širenje javno dostupnih punionica. Ova sveobuhvatna infrastruktura neprestano se proširuje i jača. Grad Beč je, primjerice, nedavno izgradio svoju 1000. e-punionicu, što ga čini jednim od vodećih gradova u Europi. Sljedeći važan korak je brzo širenje mogućnosti privatnog punjenja u podzemnim parkiralištima u stambenim zgradama. Ovdje se prije svega radi o pravnim okvirnim uvjetima. 

Od 80 do 90 posto električnih vozila puni se kod kuće ili na parkiralištima poduzeća, gdje stoje duže vrijeme. Ovdje vidimo potrebu za zakonodavnim djelovanjem. Ne samo zahvaljujući našim naporima u BEÖ-u, ova prepreka bi trebala biti stvar prošlosti od siječnja 2022., a naknadna instalacija, na primjer inteligentnog wallboxa u stambenim zgradama, bit će znatno pojednostavljena. Ovdje očekujemo značajno povećanje privatnih kapaciteta za punjenje.

Velik terenski test u stambenom kompleksu u Linzu nedavno je impresivno pokazao koliko je elektromobilnost danas prikladna za svakodnevnu upotrebu. Tijekom šest mjeseci 51 kućanstvo zamijenilo je svoj automobil s unutarnjim izgaranjem električnim automobilom s nultom emisijom - i bili su oduševljeni. U ovom testu na terenu, koji je podržalo Tehničko sveučilište u Beču, a proveo LINZ AG s partnerima, uspjeli smo dokazati da se potpuna opskrba s 50-postotnim udjelom električnih vozila može lako postići korištenjem inteligentnog upravljanja punjenjem.

Vidite li rizik da bi nedostaci u ponudi mogli postati još veći jer širenje infrastrukture za punjenje ne može držati korak s rastom tržišta u prodaji automobila?

Ne, ne vidim rizik od nedostataka u opskrbi. Kao opskrbljivač energijom, rano smo izvršili avansna plaćanja i uspostavili mrežu punionica diljem Austrije. Naš moto je: Ako više električnih automobila dođe na tržište, nastavit ćemo širiti mrežu punjenja u skladu s tim. To znači da se uvijek koristi najnovija tehnologija. Na primjer, brzi kablovi na rutama gdje su posebno potrebni. Kao što sam rekao, ne radi se samo o javnom punjenju, već io opcijama punjenja kod kuće i na lokacijama poduzeća.

Ako prodaja nastavi ubrzano rasti i svaki drugi Austrijanac za nekoliko godina bude posjedovao električni automobil, hoće li biti dovoljno električne energije i, prije svega, dovoljno zelene struje? A što je s potrebnim kapacitetom mreže?

Trenutno se u Austriji dodaje značajno više proizvodnih kapaciteta kao što su vjetroelektrane i fotonaponski sustavi nego što je potrebna električna energija za novo puštene u pogon električni automobili. I tako će ostati još neko vrijeme. Ako svih oko 5 milijuna automobila zamijenimo električnim automobilima, potrošnja električne energije će se povećati za 18 posto u sljedećih 40 godina, što se čini izvodljivim zadatkom.

Međutim, istina je da će potrebna snaga – ako svi električni vozači navečer u isto vrijeme uključe svoje automobile – predstavljati izazov za električnu mrežu. Ovdje će biti potrebna ulaganja i inteligentna rješenja kako bi se omogućilo punjenje više električnih automobila u isto vrijeme. No, riječ je o razdoblju od 30 do 40 godina u kojem će se morati dogoditi širenje mreže.

Koja su vaša konkretna tržišna očekivanja u vezi s e-mobilnošću u Austriji?

Do kraja lipnja 2021. u Austriji je novoregistrirano 17.337 potpuno električnih automobila. To je porast od 195 posto u usporedbi s usporedivim razdobljem lipnja 2020. To znači da su oko 12 posto svih novih registracija električni automobili i stoga smo znatno iznad predviđanja koja se temelje na postizanju klimatskih ciljeva. Na početku smo tranzicije mobilnosti: električni potiskuju dizelske motore! Ovaj trend potaknut je raznim financijskim poticajima, od kupnje električnog automobila do promicanja privatnih punionica. Osim toga, sve je veći izbor modela prikladnih za svakodnevnu upotrebu, a raste i povjerenje stanovništva u alternativne oblike vožnje.

Uvelike se vodimo predviđanjima AIT studije za postizanje klimatskih ciljeva u prometu. Ova je prognoza trenutno znatno premašena.

Kakav auto vozite privatno i zašto?

Ja sam u toj sretnoj poziciji da na posao mogu putovati javnim prijevozom ili biciklom - tako da već 25 godina putujem električnim tramvajem. U zadnje dvije godine uglavnom sam za posao koristio uslugu e-car sharinga LINZ AG. Osobno trenutno vozim obiteljski auto za svoju peteročlanu obitelj, koji je trenutno na preradi s benzinskog na električni.