Estamos al comienzo de una transición de movilidad: ¡la electricidad está superando a los motores diésel!

Estamos al comienzo de una transición de movilidad: ¡la electricidad está superando a los motores diésel!

Industria del automóvil: Felicitaciones por su nuevo cargo como presidente de BEÖ. ¿Qué te atrajo de este puesto?

Andreas Reinhardt: ¡Gracias! He estado estrechamente vinculado a BEÖ desde su fundación y, por lo tanto, estoy muy interesado en que se cumplan los objetivos que nos hemos fijado, lo que hasta ahora ha tenido mucho éxito. La presidencia cambia cada tres años y por eso fue natural que aceptara este desafío cuando mis colegas me lo pidieron.

¿Cuáles son sus preocupaciones u objetivos más apremiantes que persigue en nombre de BEÖ?

La Asociación Federal para la Electromovilidad de Austria (BEÖ) representa los intereses de once empresas energéticas de Austria. Nos consideramos el primer punto de contacto para preguntas relacionadas con la movilidad eléctrica y juntos garantizamos una red de carga pública integral, con capacidad de roaming y alimentada con energía 100 por ciento renovable. Nos comprometemos constantemente a simplificar el marco legal y participamos activamente en el desarrollo de sistemas de incentivos y apoyo.

Para hacer justicia al actual aumento del mercado de la electromovilidad, nosotros, como industria energética, seguimos impulsando la construcción de infraestructuras de carga públicas y privadas. Uno de nuestros objetivos y prioridades más urgentes en BEÖ es derribar las barreras existentes y, por ejemplo, ampliar la infraestructura de carga privada en todos los ámbitos de los edificios residenciales en los próximos años.

En términos de número de habitantes, Austria tiene alrededor de 8.600 puntos de recarga, lo que no es poco en comparación con Europa, pero todavía son demasiado pocos para que la movilidad eléctrica sea adecuada para el uso diario y práctica para grandes sectores de la población. ¿Cuáles son los objetivos específicos aquí?

Las empresas energéticas nacionales han invertido mucho en la ampliación de la infraestructura de carga pública en los últimos años. Con un total de 8.600 puntos de carga públicos, 6.000 de los cuales están en la red BEÖ, Austria se encuentra en el tercio superior de Europa en cuanto a la ampliación de estaciones de carga accesibles al público. Esta infraestructura integral se amplía y fortalece constantemente. La ciudad de Viena, por ejemplo, construyó recientemente su estación de carga eléctrica número 1.000, lo que la convierte en una de las ciudades líderes de Europa. El siguiente paso importante es la rápida expansión de las opciones de carga privadas en los aparcamientos subterráneos de los edificios de apartamentos. Se trata principalmente de condiciones marco legales. 

Entre el 80 y el 90 por ciento de los vehículos eléctricos se cargan en casa o en el aparcamiento de la empresa, donde permanecen aparcados durante mucho tiempo. Vemos una necesidad de acción legislativa aquí. Gracias a nuestros esfuerzos en BEÖ, este obstáculo debería ser cosa del pasado a partir de enero de 2022 y la instalación posterior, por ejemplo de una caja de pared inteligente en edificios de apartamentos, se simplificará significativamente. Esperamos un aumento significativo en las capacidades de carga privadas aquí.

Recientemente, una prueba de campo a gran escala en un complejo residencial de Linz demostró de manera impresionante cuán adecuada es la electromovilidad para el uso diario. Durante seis meses, 51 hogares cambiaron su coche de combustión por un coche eléctrico de cero emisiones y quedaron encantados. En esta prueba de campo, apoyada por la Universidad Tecnológica de Viena y realizada por LINZ AG con sus socios, pudimos demostrar que se puede lograr fácilmente un suministro completo con una cuota del 50 por ciento de vehículos eléctricos mediante el uso de una gestión de carga inteligente.

¿Ve el riesgo de que las brechas de suministro puedan incluso aumentar porque la expansión de la infraestructura de carga no puede seguir el ritmo del crecimiento del mercado en las ventas de automóviles?

No, no veo el riesgo de que se produzcan brechas de suministro. Como proveedor de energía, realizamos pagos anticipados desde el principio y creamos una red de puntos de recarga en toda Austria. Nuestro lema es: Si salen más coches eléctricos al mercado, seguiremos ampliando la red de carga en consecuencia. Esto significa que siempre se utiliza la última tecnología. Por ejemplo, cables rápidos en rutas donde sean especialmente necesarios. Como dije, no se trata solo de carga pública, sino también de opciones de carga en casa y en las ubicaciones de la empresa.

Si las ventas siguen creciendo rápidamente y dentro de unos años uno de cada dos austriacos poseerá un coche eléctrico, ¿habrá suficiente electricidad y, sobre todo, suficiente electricidad verde? ¿Y qué pasa con la capacidad de red necesaria?

En Austria se están añadiendo actualmente muchas más capacidades de generación, como sistemas eólicos y fotovoltaicos, que la electricidad necesaria para los coches eléctricos recién puestos en servicio. Y seguirá así por un tiempo. Si reemplazamos alrededor de 5 millones de automóviles por automóviles eléctricos, el consumo de electricidad aumentará un 18 por ciento en los próximos 40 años, lo que parece una tarea manejable.

Lo cierto, sin embargo, es que la energía necesaria (si todos los conductores eléctricos enchufan sus coches al mismo tiempo por la noche) planteará desafíos para la red eléctrica. Se necesitarán inversiones y soluciones inteligentes para permitir cargar muchos coches eléctricos al mismo tiempo. Sin embargo, estamos hablando de un período de 30 a 40 años durante el cual deberá realizarse la ampliación de la red.

¿Cuáles son sus expectativas específicas del mercado con respecto a la movilidad eléctrica en Austria?

A finales de junio de 2021 se matricularon en Austria 17.337 coches totalmente eléctricos. Se trata de un aumento del 195 por ciento en comparación con el período comparable de junio de 2020. Esto significa que alrededor del 12 por ciento de todas las nuevas matriculaciones son vehículos eléctricos y, por lo tanto, estamos muy por encima de las previsiones, que se basan en el logro de los objetivos climáticos. Estamos al comienzo de una transición de movilidad: ¡la electricidad está superando a los motores diésel! Esta tendencia está impulsada por diversos incentivos financieros, desde la compra de un coche eléctrico hasta la promoción de estaciones de carga privadas. Además, también aumenta la oferta de modelos aptos para el uso diario y crece la confianza de la población en formas alternativas de conducción.

Nos guiamos en gran medida por las previsiones de un estudio del AIT para alcanzar los objetivos climáticos en el transporte. Actualmente esta previsión se está superando significativamente.

¿Qué tipo de coche conduces de forma privada y por qué?

Tengo la suerte de poder ir al trabajo en transporte público o en bicicleta, por eso viajo en tranvía eléctrico desde hace 25 años. En los últimos dos años he utilizado principalmente el servicio de uso compartido de coches electrónicos de LINZ AG para trabajar. Personalmente, actualmente conduzco un coche familiar para mi familia de cinco miembros, que actualmente está siendo convertido de gasolina a eléctrico.