«Είμαστε στην αρχή μιας μετάβασης στην κινητικότητα: ο ηλεκτρισμός ξεπερνά τους κινητήρες ντίζελ!»

«Είμαστε στην αρχή μιας μετάβασης στην κινητικότητα: ο ηλεκτρισμός ξεπερνά τους κινητήρες ντίζελ!»

Βιομηχανία αυτοκινήτων: Συγχαρητήρια για τη νέα σας θέση ως πρόεδρος της BEÖ. Τι σας τράβηξε σε αυτή τη θέση;

Αντρέας Ράινχαρντ: Ευχαριστώ! Είμαι στενά συνδεδεμένος με το BEÖ από την ίδρυση του σωματείου και, ως εκ τούτου, ενδιαφέρομαι πολύ να διασφαλίσω ότι οι στόχοι που έχουμε θέσει για τους εαυτούς μας θα υλοποιηθούν - κάτι που ήταν πολύ επιτυχημένο μέχρι στιγμής. Η προεδρία αλλάζει κάθε τρία χρόνια και έτσι ήταν φυσικό να αποδέχτηκα αυτή την πρόκληση όταν μου ζητήθηκε από τους συναδέλφους μου.

Ποιες είναι οι πιο πιεστικές ανησυχίες ή στόχοι σας που επιδιώκετε για λογαριασμό της BEÖ;

Η Ομοσπονδιακή Ένωση για την Ηλεκτροκίνηση Αυστρίας (BEÖ) εκπροσωπεί τα συμφέροντα έντεκα ενεργειακών εταιρειών στην Αυστρία. Θεωρούμε τους εαυτούς μας ως το πρώτο σημείο επαφής για ερωτήσεις σχετικά με την ηλεκτροκίνηση και μαζί διασφαλίζουμε ένα ολοκληρωμένο δημόσιο δίκτυο φόρτισης με δυνατότητα περιαγωγής που τροφοδοτείται από 100 τοις εκατό ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Δεσμευόμαστε συνεχώς να απλοποιούμε το νομικό πλαίσιο και συμμετέχουμε ενεργά στην περαιτέρω ανάπτυξη συστημάτων κινήτρων και υποστήριξης.

Προκειμένου να αποδοθεί δικαιοσύνη στην τρέχουσα αύξηση της αγοράς στην ηλεκτροκίνηση, εμείς ως ενεργειακή βιομηχανία συνεχίζουμε να προωθούμε την κατασκευή δημόσιας και ιδιωτικής υποδομής φόρτισης. Ένας από τους πιο επείγοντες στόχους και προτεραιότητές μας στο BEÖ είναι η κατάργηση των υφιστάμενων φραγμών και, για παράδειγμα, η επέκταση της ιδιωτικής υποδομής φόρτισης σε όλα τα κτίρια κατοικιών τα επόμενα χρόνια.

Σε σχέση με τον αριθμό των κατοίκων, η Αυστρία έχει περίπου 8.600 σημεία φόρτισης, που δεν είναι και τόσο λίγα σε σύγκριση με την Ευρώπη, αλλά εξακολουθούν να είναι πολύ λίγα για να γίνει η ηλεκτροκίνηση κατάλληλη για καθημερινή χρήση και πρακτική για μεγάλα τμήματα του πληθυσμού. Ποιοι είναι οι συγκεκριμένοι στόχοι εδώ;

Οι εγχώριες εταιρείες ενέργειας έχουν επενδύσει πολλά στην επέκταση της δημόσιας υποδομής φόρτισης τα τελευταία χρόνια. Με συνολικά 8.600 δημόσια σημεία φόρτισης, 6.000 από τα οποία βρίσκονται στο δίκτυο BEÖ, η Αυστρία βρίσκεται στο πρώτο τρίτο της Ευρώπης όσον αφορά την επέκταση των σταθμών φόρτισης προσβάσιμων από το κοινό. Αυτή η ολοκληρωμένη υποδομή επεκτείνεται και ενισχύεται συνεχώς. Η πόλη της Βιέννης, για παράδειγμα, έχτισε πρόσφατα τον 1.000ο σταθμό ηλεκτρονικής φόρτισης, καθιστώντας την μια από τις κορυφαίες πόλεις στην Ευρώπη. Το επόμενο σημαντικό βήμα είναι η ταχεία επέκταση των επιλογών ιδιωτικής φόρτισης σε υπόγειους χώρους στάθμευσης σε πολυκατοικίες. Αυτό αφορά πρωτίστως τις προϋποθέσεις νομικού πλαισίου. 

Το 80 με 90 τοις εκατό των ηλεκτρικών οχημάτων φορτίζονται στο σπίτι ή στο πάρκινγκ της εταιρείας, όπου είναι σταθμευμένα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Βλέπουμε εδώ την ανάγκη για νομοθετική δράση. Λόγω των προσπαθειών μας στο BEÖ, αυτό το εμπόδιο θα πρέπει να ανήκει στο παρελθόν από τον Ιανουάριο του 2022 και η επακόλουθη εγκατάσταση, για παράδειγμα ενός έξυπνου wallbox σε πολυκατοικίες, θα απλοποιηθεί σημαντικά. Αναμένουμε σημαντική αύξηση των δυνατοτήτων ιδιωτικής χρέωσης εδώ.

Μια μεγάλης κλίμακας δοκιμή πεδίου σε ένα συγκρότημα κατοικιών στο Linz έδειξε πρόσφατα με εντυπωσιακό τρόπο πόσο κατάλληλη είναι η ηλεκτροκίνηση για καθημερινή χρήση σήμερα. Για έξι μήνες, 51 νοικοκυριά άλλαξαν το αυτοκίνητο εσωτερικής καύσης τους με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μηδενικών εκπομπών - και ενθουσιάστηκαν. Σε αυτήν την επιτόπια δοκιμή, η οποία υποστηρίχθηκε από το Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο της Βιέννης και πραγματοποιήθηκε από τη LINZ AG με συνεργάτες, μπορέσαμε να αποδείξουμε ότι η πλήρης παροχή με μερίδιο 50 τοις εκατό ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί εύκολα να επιτευχθεί με τη χρήση έξυπνης διαχείρισης φόρτισης.

Βλέπετε τον κίνδυνο τα κενά προσφοράς να γίνουν ακόμη μεγαλύτερα επειδή η επέκταση της υποδομής φόρτισης δεν μπορεί να συμβαδίσει με την ανάπτυξη της αγοράς στις πωλήσεις αυτοκινήτων;

Όχι, δεν βλέπω τον κίνδυνο κενών προσφοράς. Ως προμηθευτής ενέργειας, πραγματοποιήσαμε προκαταβολές από νωρίς και δημιουργήσαμε ένα δίκτυο σημείων φόρτισης σε όλη την Αυστρία. Το σύνθημά μας είναι: Εάν κυκλοφορήσουν περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην αγορά, θα συνεχίσουμε να επεκτείνουμε ανάλογα το δίκτυο φόρτισης. Αυτό σημαίνει ότι χρησιμοποιείται πάντα η πιο πρόσφατη τεχνολογία. Για παράδειγμα, γρήγορα καλώδια σε διαδρομές όπου χρειάζονται ιδιαίτερα. Όπως είπα, δεν πρόκειται μόνο για τη δημόσια φόρτιση, αλλά και για τις επιλογές φόρτισης στο σπίτι και στις τοποθεσίες της εταιρείας.

Εάν οι πωλήσεις συνεχίσουν να αυξάνονται ραγδαία και κάθε δεύτερος Αυστριακός αποκτήσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε λίγα χρόνια, θα υπάρχει αρκετός ηλεκτρισμός και, κυρίως, αρκετός πράσινος ηλεκτρισμός; Και τι γίνεται με την απαραίτητη χωρητικότητα δικτύου;

Σημαντικά περισσότερες δυνατότητες παραγωγής, όπως αιολικά και φωτοβολταϊκά συστήματα προστίθενται επί του παρόντος στην Αυστρία από την ηλεκτρική ενέργεια που απαιτείται από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που τέθηκαν πρόσφατα σε λειτουργία. Και θα μείνει έτσι για λίγο. Εάν αντικαταστήσουμε και τα περίπου 5 εκατομμύρια αυτοκίνητα με ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας θα αυξηθεί κατά 18 τοις εκατό τα επόμενα 40 χρόνια, κάτι που φαίνεται διαχειρίσιμο.

Αυτό που είναι αλήθεια, ωστόσο, είναι ότι η απαιτούμενη ισχύς – εάν όλοι οι ηλεκτρικοί οδηγοί συνδέουν τα αυτοκίνητά τους την ίδια ώρα το βράδυ – θα δημιουργήσει προκλήσεις για το ηλεκτρικό δίκτυο. Εδώ θα απαιτηθούν επενδύσεις και έξυπνες λύσεις για να μπορέσουν πολλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα να φορτιστούν ταυτόχρονα. Ωστόσο, μιλάμε για μια περίοδο 30 έως 40 ετών κατά την οποία θα πρέπει να γίνει επέκταση του δικτύου.

Ποιες είναι οι συγκεκριμένες προσδοκίες σας στην αγορά σχετικά με την ηλεκτροκίνηση στην Αυστρία;

Μέχρι το τέλος Ιουνίου 2021, 17.337 πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν πρόσφατα στην Αυστρία. Πρόκειται για αύξηση 195 τοις εκατό σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του Ιουνίου 2020. Αυτό σημαίνει ότι περίπου το 12 τοις εκατό όλων των νέων ταξινομήσεων είναι ηλεκτρικά αυτοκίνητα και επομένως είμαστε πολύ πάνω από τις προβλέψεις, οι οποίες βασίζονται στην επίτευξη των στόχων για το κλίμα. Βρισκόμαστε στην αρχή μιας μετάβασης στην κινητικότητα: ο ηλεκτρικός ξεπερνά τους κινητήρες ντίζελ! Αυτή η τάση καθοδηγείται από διάφορα οικονομικά κίνητρα, από την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου μέχρι την προώθηση ιδιωτικών σταθμών φόρτισης. Επιπλέον, η γκάμα των μοντέλων που είναι κατάλληλα για καθημερινή χρήση αυξάνεται επίσης και η εμπιστοσύνη του πληθυσμού σε εναλλακτικές μορφές κίνησης αυξάνεται.

Καθοδηγούμαστε σε μεγάλο βαθμό από τις προβλέψεις μιας μελέτης του AIT για την επίτευξη των κλιματικών στόχων στις μεταφορές. Αυτή η πρόβλεψη αυτή τη στιγμή έχει ξεπεραστεί σημαντικά.

Τι είδους αυτοκίνητο οδηγείτε ιδιωτικά και γιατί;

Είμαι στην τυχερή θέση που μπορώ να ταξιδέψω στη δουλειά μου με τα μέσα μαζικής μεταφοράς ή με ποδήλατο - επομένως ταξιδεύω με ηλεκτρικό τραμ εδώ και 25 χρόνια. Τα τελευταία δύο χρόνια χρησιμοποιώ κυρίως την υπηρεσία e-car sharing της LINZ AG για εργασία. Προσωπικά οδηγώ σήμερα ένα οικογενειακό αυτοκίνητο για την πενταμελή οικογένειά μου, το οποίο αυτή τη στιγμή μετατρέπεται από βενζίνη σε ηλεκτρικό.