Ние сме в началото на преход към мобилност: електричеството изпреварва дизеловите двигатели!

Ние сме в началото на преход към мобилност: електричеството изпреварва дизеловите двигатели!

Автомобилна индустрия: Поздравления за новата ви позиция като председател на BEÖ. С какво ви привлече тази позиция?

Андреас Райнхард: Благодаря! Аз съм тясно свързан с BEÖ от основаването на асоциацията и затова съм много заинтересован да гарантирам, че целите, които сме си поставили, се изпълняват - което досега беше много успешно. Председателството се сменя на всеки три години и беше естествено, че приех това предизвикателство, когато го помолиха моите колеги.

Какви са вашите най-належащи притеснения или цели, които преследвате от името на BEÖ?

Федералната асоциация за електромобилност Австрия (BEÖ) представлява интересите на единадесет енергийни компании в Австрия. Ние виждаме себе си като първа точка за контакт за въпроси относно електронната мобилност и заедно осигуряваме цялостна обществена мрежа за зареждане с възможност за роуминг, захранвана от 100 процента възобновяема енергия. Ние непрекъснато се ангажираме с опростяването на правната рамка и активно участваме в по-нататъшното развитие на системите за стимули и подкрепа.

За да отдадем справедливост на текущото нарастване на пазара на електромобилността, ние като енергийната индустрия продължаваме да напредваме с изграждането на публична и частна инфраструктура за зареждане. Една от нашите най-спешни цели и приоритети в BEÖ е да разрушим съществуващите бариери и, например, да разширим частната инфраструктура за зареждане навсякъде в жилищни сгради през следващите години.

По отношение на броя на жителите Австрия разполага с около 8600 точки за зареждане, което не е толкова малко в сравнение с Европа, но все още са твърде малко, за да направят електронната мобилност подходяща за ежедневна употреба и практична за големи групи от населението. Какви са конкретните цели тук?

Местните енергийни компании инвестираха сериозно в разширяването на обществената инфраструктура за зареждане през последните години. С общо 8 600 обществени точки за зареждане, 6 000 от които са в мрежата на BEÖ, Австрия е в горната трета на Европа, когато става въпрос за разширяване на обществено достъпни станции за зареждане. Тази цялостна инфраструктура непрекъснато се разширява и укрепва. Град Виена, например, наскоро построи своята 1000-та станция за електронно зареждане, което го прави един от водещите градове в Европа. Следващата важна стъпка е бързото разширяване на възможностите за частно зареждане в подземните паркинги в жилищни сгради. Става въпрос преди всичко за правни рамкови условия. 

От 80 до 90 процента от електромобилите се зареждат у дома или на фирмения паркинг, където са паркирани за дълго време. Тук виждаме нужда от законодателни действия. Не на последно място благодарение на нашите усилия в BEÖ, това препятствие трябва да е нещо от миналото от януари 2022 г. и последващото инсталиране, например на интелигентна стенна кутия в жилищни сгради, ще бъде значително опростено. Очакваме значително увеличение на капацитета за частно зареждане тук.

Мащабен полеви тест в жилищен комплекс в Линц наскоро впечатляващо демонстрира колко подходяща е електромобилността за ежедневна употреба днес. В продължение на шест месеца 51 домакинства смениха своя автомобил с вътрешно горене за електрически автомобил с нулеви емисии – и бяха развълнувани. В този полеви тест, който беше подкрепен от Виенския технологичен университет и извършен от LINZ AG с партньори, успяхме да докажем, че пълното снабдяване с 50 процента дял от електрическите превозни средства може лесно да бъде постигнато чрез използване на интелигентно управление на зареждането.

Виждате ли риск пропуските в доставките дори да станат по-големи, защото разширяването на инфраструктурата за зареждане не може да бъде в крак с пазарния растеж на продажбите на автомобили?

Не, не виждам риск от пропуски в доставките. Като доставчик на енергия ние направихме авансови плащания отрано и създадохме мрежа от пунктове за зареждане в цяла Австрия. Нашето мото е: Ако повече електрически автомобили излязат на пазара, ние ще продължим да разширяваме съответно мрежата за зареждане. Това означава, че винаги се използват най-новите технологии. Например бързи кабели по маршрути, където са особено необходими. Както казах, не става дума само за публично таксуване, но и за опции за таксуване у дома и на фирмени места.

Ако продажбите продължат да растат бързо и всеки втори австриец ще притежава електрически автомобил след няколко години, ще има ли достатъчно електричество и преди всичко достатъчно зелено електричество? А какво ще кажете за необходимия капацитет на мрежата?

Понастоящем в Австрия се добавят значително повече производствени мощности, като вятърни и фотоволтаични системи, отколкото електричеството, необходимо за нововъведените в експлоатация електрически автомобили. И ще остане така известно време. Ако заменим всичките около 5 милиона коли с електрически коли, потреблението на електроенергия ще се увеличи с 18 процента през следващите 40 години, което изглежда постижима задача.

Това, което е вярно обаче, е, че необходимата мощност – ако всички електрически шофьори включат колите си в електрическата мрежа по едно и също време вечер – ще представлява предизвикателство за електрическата мрежа. Тук ще са необходими инвестиции и интелигентни решения, за да могат много електрически автомобили да се зареждат едновременно. Все пак говорим за период от 30 до 40 години, през който ще трябва да се извърши разширяване на мрежата.

Какви са вашите специфични пазарни очаквания по отношение на електронната мобилност в Австрия?

До края на юни 2021 г. в Австрия са регистрирани 17 337 напълно електрически автомобила. Това е увеличение от 195 процента в сравнение със сравнимия период от юни 2020 г. Това означава, че около 12 процента от всички нови регистрации са електрически автомобили и следователно сме доста над прогнозите, които се основават на постигането на целите за климата. Ние сме в началото на преход към мобилност: електричеството изпреварва дизеловите двигатели! Тази тенденция се движи от различни финансови стимули, от закупуване на електрически автомобил до насърчаване на частни станции за зареждане. В допълнение, гамата от модели, подходящи за ежедневна употреба, също се увеличава и доверието на населението в алтернативните форми на задвижване нараства.

До голяма степен се ръководим от прогнозите на проучване на AIT за постигане на климатичните цели в транспорта. В момента тази прогноза е значително надвишена.

Каква кола карате лично и защо?

Аз съм в щастливата позиция, че мога да пътувам до работа с обществен транспорт или с велосипед - така че пътувам с електрически трамвай от 25 години. През последните две години използвах най-вече услугата за споделяне на електронни автомобили на LINZ AG за работа. Лично аз в момента карам семейна кола за моето петчленно семейство, която в момента се преобразува от бензинова на електрическа.