Turime palikti senus būdus

Turime palikti senus būdus

Automobilių pramonė: Federalinė gildija suformulavo naują mokymo ir tolesnio mokymo strategiją ir taip pradėjo reformą. Kiek tai buvo sunku arba kiek tai užtruko? 

Romanas Keglovits-Ackerer: Diskusija prasidėjo prieš penkerius ar šešerius metus vadovaujant Federalinės gildijos meistrui Naglui. Dar prieš Koroną vyko valstybinių gildijų susirinkimas, kuriame pristatėme savo idėjas, ir tai buvo labai palankiai sutikta. Tada atėjo laikas įgyvendinimui ir smulkmenoms. Prieš metus mes suformulavome idėją į suprantamą formą. Tyrimo pastangos jau buvo nemažos. Pagrindinis sprendimas galiausiai buvo priimtas 2020 metų pabaigoje. 

Ar taip pat žiūrėjote, kaip tai reglamentuojama kitose šalyse ir ar yra kokių nors sektinų pavyzdžių?

Taip, turime pažvelgti ne tik į Austriją ir turėti tarptautinį tinklą, kuriame keičiamės idėjomis. Pavyzdys mums buvo Pietų Tirolis. Jie turi ketverių metų pameistrystę, o teisinė problema yra ta, kad jei tau 15 ar 16 metų, tau neleidžiama nieko pulti dirbtuvėse. Prieš kelerius metus jie bandė, kad pameistrys dvejus metus eitų į pradinę mokyklą, pavyzdžiui, metalo techniką, o tada jiems liko dveji metai dirbti įmonėje. Tada pameistrystės kvalifikacija. Taigi per pagrindinius mokymus vis tiek galite nuspręsti, į ką norite specializuotis. 

Dėl spartaus technologijų vystymosi reikia vis daugiau specialistų, bet tuo pačiu reikia ir klasikinių bazinių žinių, tiesa?

Būtent. Beje, panašiai veikia ir HTL. Mačiau tai su savo sūnumi. Jie taip pat turi bendrąjį pagrindinį metalurgijos, suvirinimo, pagrindinių matematinių skaičiavimų mokymą ir pan., labai panašus į pameistrystę, tik giliau. Tai man patvirtino, kad mums reikia dvejų metų bazinio mokymo. Kiekvienas turi žinoti, kaip sunku priveržti varžtą. Tada jums reikia galimybės baigti aukštesnę kvalifikaciją specializuotose srityse. 

Tobulėjimas yra toks greitas, kad tikriausiai niekada nebaigiate mokymosi ir turite nuolat likti ant kamuolio. Kaip į tai atsižvelgiate?

Per pastaruosius dešimt metų žinių automobilių pramonėje padaugėjo. Mokymąsi visą gyvenimą ketinama skatinti įvairiais kvalifikacijos pakopomis. Tam reikia tolesnio mokymo ir kvalifikacijos standartų. Daugiapakopė sistema, kuri remiasi viena ant kitos. Turime Nacionalinę kvalifikacijų sąrangą (NKS), taip pat turime įdiegti bendrą Europos kvalifikacijų sąrangą (EKS), kad būtų galima pripažinti profesines kvalifikacijas visoje ES. Turime palikti senus būdus. Pavyzdžiui, jau turime NQR5 lygio įlenkimus. Tai reiškia, kad reikia atlikti tinkamą testą. Taip pat turime tai optimizuoti, kai kalbame apie transporto priemonių patikras. Čia turime pagrindinį mokymą ir tęstinį išsilavinimą, bet ne egzaminus. Baigiamaisiais egzaminais – arba pavadinkime juos žinių patikrinimais – teisiškai apsisaugotume nuo Europos Komisijos. Tai problema visoje ES. Taip pat svarbu, kad NQF3 mokymus įgyvendintume kaip parengiamąjį mokymą prieš pameistrystę. Turime aptarti su profesine sąjunga ir Darbo rūmais, kaip tai padaryti. Tai bus sunku. 

O kaip su magistro egzaminu?

Ten turėjome tobulėti. Vystymas yra nukreiptas į kompetencijas orientuotą mokymą ir į kompetenciją orientuotą testavimą. Kad galėtumėte ne tik atsakyti į atskirus klausimus, bet ir suprasti visas sistemas. Mums pavyko magistro egzaminų nuostatus įtvirtinti įstatyme. Kėbulo konstrukcijos technologijos ir kėbulo dažymo technologijos bei automobilių technologijos magistro egzaminų nuostatai dabar atitinka NQR6 lygį, todėl prilygsta bakalauro laipsniui. 

Ar ne reformos privalumas ir tai, kad specializacijos tapo lankstesnės ir prireikus galima integruoti naujus profesinius reikalavimus?

Jei taip: kas ten vyksta? absoliučiai. Ir tikrai daug kas vyksta. Pavyzdžiui, yra Tirolio įmonė Seda, kuri specializuojasi mašinų ir sistemų, skirtų transporto priemonių, ypač elektromobilių, perdirbimui. Yra idėja parengti perdirbimo specialistą. Arba, pateikiant kitą pavyzdį, į mus kreipėsi karavanų asociacija. Šioje srityje daugiau dėmesio skiriama kėbulo konstrukcijai, taip pat dailidės ir elektriko darbams. Apskritai, jūs turite pasakyti: mes nebėra atsuktuvai, net jei norėtume būti. Ok, tada yra klasikinių automobilių tema, Šveicarijoje vyksta puikūs mokymai. Bet jie irgi specialistai.