El kell hagynunk a régi szokásokat

El kell hagynunk a régi szokásokat

Autóipar: A Szövetségi Céh új képzési és továbbképzési stratégiát fogalmazott meg, és ezzel reformot kezdeményezett. Mennyire volt nehéz, vagy mennyi ideig tartott? 

Roman Keglovits-Ackerer: A vita Nagl Szövetségi Céh mestere alatt kezdődött öt-hat évvel ezelőtt. Még a Corona előtt volt az állami céhek találkozója, amelyen bemutattuk elképzeléseinket, és ez nagyon jól esett. Aztán eljött a megvalósítás és a részletek ideje. Egy évvel ezelőtt a koncepciót olvasható formába öntöttük. A kutatási erőfeszítés már akkor is jelentős volt. Az alapdöntés végül 2020 végén született meg. 

Azt is megnézted, hogyan szabályozzák ezt más országokban, és vannak-e példaképek?

Igen, túl kell tekintenünk Ausztrián, és létre kell hoznunk egy nemzetközi hálózatot, amelyben eszmét cserélünk. Példaként szolgált számunkra Dél-Tirol. Négy éves gyakorlatuk van, és a jogi probléma az, hogy ha 15 vagy 16 éves vagy, nem támadhatsz meg semmit a műhelyben. Néhány éve megpróbálták a tanulókat két évig általános iskolába járni, például fémtechnikára, majd két évük van a cégnél dolgozni. Aztán a tanulószerződéses végzettség. Így az alapképzés alatt még eldöntheted, mire szeretnél specializálódni. 

A rohamos technológiai fejlődés miatt egyre több szakemberre van szükség, de ugyanakkor a klasszikus alapismeretekre is, nem?

Pontosan. Egyébként HTL-ben is hasonlóan működik. Ezt láttam a fiammal. Van még egy általános alapképzésük kohászattal, hegesztéssel, matematikai alapszámítással stb., nagyon hasonló a betanításhoz, csak mélyebben. Ez megerősített abban, hogy két év alapképzésre van szükségünk. Mindenkinek tudnia kell, milyen keményen kell meghúzni egy csavart. És akkor szükség van arra, hogy magasabb végzettséggel szerezzen diplomát speciális területeken. 

A fejlődés olyan gyors, hogy valószínűleg soha nem fejezi be a tanulást, és folyamatosan a labdán kell maradnia. Hogyan veszi ezt figyelembe?

Az elmúlt tíz évben megsokszorozódott az autóipari tudás. Az egész életen át tartó tanulást különféle képesítési lépésekkel kívánják elősegíteni. Ez további képzést és képesítési szabványokat igényel. Egymásra épülő többlépcsős rendszer. Rendelkezünk a Nemzeti Képesítési Keretrendszerrel (NQF), valamint egy közös európai képesítési keretrendszert (EKKR) is be kell vezetnünk a szakmai képesítések EU-szerte történő elismerésére. El kell hagynunk a régi szokásokat. Például NQR5 szinten már megvannak a horpadásnyomóink. Ez azt jelenti, hogy megfelelő teszttel. Ezt is optimalizálnunk kell, amikor a járműellenőrzésről van szó. Itt van alapképzés és továbbképzés, de nincs vizsga. A záróvizsgákkal – vagy nevezzük ezeket tudáspróbákkal – jogilag védekeznénk az Európai Bizottsággal szemben. Ez a probléma az egész EU-ban. Fontos az is, hogy az NKKR3 képzést a tanulószerződéses gyakorlati képzés előtti előképzésként valósítsuk meg. Meg kell beszélnünk a szakszervezettel és a Munkakamarával, hogyan tehetjük ezt meg. Ez nehéz lesz. 

Mi a helyzet a mestervizsgával?

Ott kellett javítanunk. A fejlesztés a kompetencia-orientált képzés és a kompetencia-orientált tesztelés felé irányul. Hogy ne csak egyes kérdésekre válaszolhasson, hanem teljes rendszereket is megérthessen. Sikerült a mestervizsga-szabályzatot törvényben rögzíteni. A karosszériaépítés-technológia és karosszériafestés-technológia, valamint az autótechnika mestervizsga-szabályzata immár az NQR6-os szintnek felel meg, így egyenértékű az alapképzéssel. 

Nem az is előnye a reformnak, hogy rugalmasabbak lettek a szakirányok, és szükség esetén új szakmai követelmények is integrálhatók?

Ha igen: Mi történik ott? Teljesen. És tényleg sok minden történik. Például van egy tiroli cég, a Seda, amely járművek, különösen elektromos autók újrahasznosítására szolgáló gépekre és rendszerekre specializálódott. Felmerült egy újrahasznosítási szakember képzésének ötlete. Illetve, hogy más példát mondjak, a karavánszövetség keresett meg minket. Ezen a területen nagyobb hangsúlyt kap a karosszériaépítés, valamint az asztalos és villanyszerelő munka. Általánosságban azt kell mondani: Nem vagyunk többé csavarhúzók, még ha esetleg szeretnénk is azok lenni. Ok, akkor ott van a klasszikus autók témája, Svájcban remek képzés van. De ők is szakemberek.