وضع مربح للجانبين للشركات

وضع مربح للجانبين للشركات

يقول إريك بابينسكي، أستاذ النقابة الفيدرالية لبناة الأجسام ورئيس AIRC (الرابطة العالمية لبناة الهياكل والمركبات)، "إن الأمر يتعلق بتجنب الأخطاء وأوجه القصور في ساعات العمل". ومن المهم أن يعرف أكبر عدد ممكن من الشركات عن هذه الخدمة، وقبل كل شيء، تستخدمها، كما يقول بابينسكي. ما الذي تدور حوله بالضبط؟ تأسست مجموعة الاهتمام بتكنولوجيا المركبات والطلاء (IFL) في عام 2007 وتعتبر نفسها مجموعة مصالح لصناعة الهيكل والطلاء. إنها تمثل كليهما. الشركات المتخصصة في الإصلاح والطلاء وكذلك مصالح خبراء السيارات. الهدف الأساسي هو تحديد الأخطاء والعيوب في أوقات العمل لأعمال هيكل السيارة والطلاء في أنظمة الحساب الشائعة المدعومة بالكمبيوتر (Eurotax، Schwacke، DAT، Audatex) وتصحيحها من خلال الحوار مع مزود حساب الأضرار المعني والشركة المصنعة للسيارات التي تقف وراءها. 

في الواقع، يعتمد مشروع IFL بأكمله على المشاركة النشطة للشركات المتخصصة. ولذلك، في هذه المرحلة نود أن نوجه دعوة واضحة مرة أخرى: شاركوا! الطريقة الأسهل: الوصول إلى نموذج التسجيل عبر الإنترنت على موقع IFL، وتعبئته وإرساله. لا التسجيل ولا التسجيل ضروري. أو: نموذج التبليغ من نظام الحساب الإلكتروني. هنا يمكن للمستخدم ملء وإرساله مباشرة أثناء العملية الحسابية. من الذي يستفيد في النهاية من التزام IFL؟ في الأساس السوق بأكمله. "إذا كان كل من يشارك في إصلاح السيارة، بغض النظر عما إذا كانت الخدمة أو التكنولوجيا أو الحادث، لديه إمكانية الوصول إلى جداول زمنية واقعية، فسيتم مقارنة تقديرات التكلفة مع الجهد المبذول. وتستفيد ورش العمل من أرقام التخطيط الأفضل لاستخدام ورشة العمل وإجمالي الفواتير،" يوضح بيتر بورنر، رئيس الرابطة المركزية لتكنولوجيا الهياكل والمركبات (ZKF) وعضو مجلس إدارة IFL.