Suche
Mein Konto
Vienna Motor Symposium 2015
1.000 stručnjaka iz cijelog svijeta došlo je na 36. Međunarodni simpozij motora u Beču i predstavilo najnovije koncepte za motore s manjom potrošnjom i emisijama u Hofburgu.
Vienna Motor Symposium 2015
Uz 48-voltnu hibridizaciju, predstavljene su i druge zanimljive strategije za smanjenje potrošnje i emisija iz motora s unutarnjim izgaranjem
smanjiti.
Evo odabira:
▶ Peter Gutzmer, glavni tehnološki direktor njemačkog dobavljača Schaeffler AG, u svojoj je prezentaciji pokazao tri puta do sljedeće pogonske budućnosti: optimizacija motora s unutarnjim izgaranjem, 48 volti i visokonaponska hibridizacija. Električna vožnja također omogućuje korištenje mjenjača s manje stupnjeva prijenosa, što štedi troškove pogona, kaže Gutzmer.
▶ Rolf Bulander, generalni direktor tvrtke Robert Bosch GmbH i predsjednik odjela Mobility Solutions, predstavio je nove strategije uz blagi hibrid, kao što je povećanje tlaka ubrizgavanja benzina na 350 bara ili ubrizgavanje smjese benzin/voda u benzinske motore.
▶ John Fuerst, potpredsjednik Engineering Powertrain Systems grupe dobavljača Delphi, predstavio je, među ostalim, novi benzinski motor s izravnim ubrizgavanjem s kompresijskim paljenjem GDCI, koji obećava prednost potrošnje goriva dizelskog motora i niske emisije NOx i čađe. Takva bi jedinica mogla biti spremna za proizvodnju u sljedećem desetljeću, kaže Fuerst.
▶ Masanori Sugiyama, viši razvojni inženjer motora u Toyoti, predstavio je temeljne tehnologije koje je grupa razvila za raznolikost pogona budućnosti. To uključuje motore i prijenose kao i elektroničke komponente, elektromotore, pretvarače i baterije za hibridna električna vozila. Osim toga, Toyota Mirai s pogonom na vodik također će biti lansirana u Europi i SAD-u u jesen 2015.
▶ José Avila, voditelj odjela pogonskih sustava u Continentalu, predstavio je uspješne strategije za smanjenje dušikovih oksida u dizelskim motorima. Continental to između ostalog postiže postavljanjem kompaktnog katalizatora u blizinu motora koji se brže zagrijava i ranije aktivira. Katalizator s električnim grijanjem (e-Kat) služi istoj svrsi, dovodeći strukturu katalizatora na temperaturu u hibridnim vozilima kada je motor s unutarnjim izgaranjem bio isključen dulje vrijeme u interesu uštede goriva.
▶ VW-ov voditelj razvoja Heinz-Jakob Neußer predvidio je u svom predavanju: "Visoko učinkoviti TDI i TSI/TFSI motori – idealno u kombinaciji s DSG mjenjačem s dvostrukom spojkom – ostat će nezamjenjivi u doglednoj budućnosti." Grupni novi brzi dizel ima visoko učinkovite procese izgaranja, inovativno upravljanje toplinom, maksimalno punjenje zahvaljujući e-pojačivaču kao i novim materijalima i premazima te postiže snagu od preko 100 kW po litri obujma. Također novi 3-cilindrični TSI visokih performansi proizvodi impresivnih 272 KS i 270 Nm okretnog momenta iz samo jedne litre obujma putem monoscroll turbopunjača i e-pojačivača. "Odličan primjer koliko još ima potencijala u motoru s unutarnjim izgaranjem", kaže Neußer.
Friedrich Eichler, voditelj razvoja motora u Volkswagenu, također je predstavio novi 6,0 l dvanaestocilindrični motor W12 TSI, koji se koristi u premium modelima VW, Audija i Bentleya. "S uljnom pumpom koja se može uključiti, integriranim toplinskim upravljanjem, dvostrukim mjerenjem goriva s ubrizgavanjem u usisnu granu pod visokim i niskim pritiskom, biturbo punjenjem s dvostrukim spiralnim motorom, kao i deaktivacijom pojedinačnih nizova cilindara i dvije kontrolne jedinice, ovim motorom može se upravljati kao četiri različite jedinice prema potrebi", objasnio je Eichler.