Comerț cu vehicule vieneză: bateriile pentru mașini electrice sunt deșeuri periculoase

Comerț cu vehicule vieneză: bateriile pentru mașini electrice sunt deșeuri periculoase

O Tesla arsă stă în Tirol de săptămâni, așteaptă să fie aruncată în mod corespunzător, după cum a raportat un articol publicat recent pe tirol.orf.at ( https://tirol.orf.at/stories/3021270/ ). Cu toate acestea, nici pompierii, nici companiile de eliminare a deșeurilor și nici producătorii nu pot garanta în prezent acest lucru. Companiile de eliminare a deșeurilor refuză pe bună dreptate să recicleze mașinile electrice casate, deoarece nimeni nu știe exact ce componente toxice conține bateria sau unde exact începe și se termină. Producătorul însuși se referă la un partener de eliminare care, conform propriilor informații, nu este autorizat să recicleze un Tesla. De atunci, epava a fost lăsată într-o locație îndepărtată din sediul companiei, deoarece nimeni nu poate garanta că mașina nu va izbucni din nou în flăcări. „Obiectivele de protecție a climei în transporturi sunt în prezent destinate în primul rând a fi atinse prin extinderea mobilității electrice, dar pericolele care rezultă și lipsa reglementărilor privind eliminarea au fost aparent ignorate complet până în prezent”, critică Burkhard Ernst, lobbyist al comitetului de stat pentru comerțul cu vehicule din Viena.

Nu există companii autorizate de eliminare a mașinilor electrice

O baterie litiu-ion care a luat foc, ceea ce este obișnuit la mașinile electrice, poate fi stinsă definitiv doar prin răcirea ei zile întregi în recipiente mari care conțin aproximativ 11.000 de litri de apă. Prin contactul cu bateriile, apa este atât de puternic contaminată încât trebuie eliminată ca deșeuri periculoase cu costuri mari, relatează ORF Tirol. Potrivit ORF, în prezent nu există nicio companie de eliminare în Austria care să fie complet autorizată de Ministerul Mediului și să poată elimina un vehicul electric ars precum Tesla care a ars în Tirol. Pentru a face acest lucru, experții trebuie acum să călătorească special din alte țări europene. „Faptul că mașinile electrice au fost omologate, deși clientul este apoi lăsat la rece în timpul eliminării este un pericol pentru mediu și o așteptare nerezonabilă pentru consumatori”, critică Ernst. În ciuda acestor pericole, voința politică actuală este de a electrifica transportul cât mai repede posibil pentru a reduce CO₂- Atingerea obiectivelor de reducere. „Cu toate acestea, pericolele rezultate și lipsa condițiilor-cadru pentru eliminarea ecologică și eficientă sunt complet uitate”, avertizează Ernst. Chiar dacă riscul de incendiu la mașinile electrice este relativ scăzut, este important să ne asigurăm că bateriile litiu-ion sunt eliminate corect deoarece, dacă sunt deteriorate, pot scăpa gaze toxice sau materiale precum litiu sau cobalt și, de ex. B. poluează puternic corpurile de apă. Acest lucru necesită un nou sistem de reciclare pentru sectorul electromobilității, care nu există încă în Austria.

Este necesară o strategie de electromobilitate

„Să te bazezi doar pe electromobilitatea ca panaceu este mult prea miop când vine vorba de protecția climei”, critică Ernst. "Producția complexă și eliminarea periculoasă a bateriilor dăunătoare mediului nu apare în amprenta de carbon a mașinilor electrice 'prietenoase cu mediul'. Prin urmare, este nevoie urgentă de a promova o strategie holistică pentru electromobilitatea care să includă un sistem de reciclare și manipularea profesionistă a mașinilor electrice care arde", solicită Ernst. Tot pentru că proporția de mașini electrice înmatriculate în Austria este de doar trei procente, problema nu a afectat încă multe mașini. Însă proporția ar putea crește semnificativ în curând: pentru a evita amenzile, expertul german în automobile, prof. Ferdinand Dudenhöffer, a estimat la un eveniment organizat de comerțul de vehicule din Viena la sfârșitul lunii octombrie că producătorii de automobile vor vinde mașini electrice semnificativ mai ieftine în viitor. Sper că nu în detrimentul siguranței și al mediului.

Acum apare o soluție pentru Tesla incendiată din Tirol: vezi Raportul ORF