Commerce automobile viennois : les batteries des voitures électriques sont des déchets dangereux

Commerce automobile viennois : les batteries des voitures électriques sont des déchets dangereux

Une Tesla incendiée attend depuis des semaines au Tyrol d'être éliminée de manière appropriée, comme le rapporte un article récemment publié sur tirol.orf.at ( https://tirol.orf.at/stories/3021270/ ). Cependant, ni les pompiers, ni les entreprises d'élimination des déchets, ni les fabricants ne peuvent actuellement le garantir. Les entreprises de traitement des déchets refusent à juste titre de recycler les voitures électriques mises au rebut, car personne ne sait exactement quels composants toxiques la batterie contient ni où elle commence et se termine exactement. Le constructeur lui-même fait référence à un partenaire d'élimination qui, selon ses propres informations, n'est pas autorisé à recycler une Tesla. Depuis lors, l'épave électronique a été laissée dans un endroit éloigné des locaux de l'entreprise, car personne ne peut garantir que la voiture ne prendra pas à nouveau feu. «Les objectifs de protection du climat dans les transports doivent actuellement être atteints principalement par le développement de l'électromobilité, mais les dangers qui en résultent et l'absence de réglementation en matière d'élimination ont apparemment été complètement ignorés jusqu'à présent», critique Burkhard Ernst, lobbyiste du comité d'État pour le commerce automobile de Vienne.

Aucune entreprise d'élimination agréée pour les voitures électriques

Une batterie lithium-ion qui prend feu, ce qui est courant dans les voitures électriques, ne peut actuellement être définitivement éteinte qu'en la refroidissant pendant des jours dans de grands conteneurs contenant environ 11 000 litres d'eau. Au contact des batteries, l'eau est si fortement contaminée qu'elle doit être éliminée comme déchet dangereux à grands frais, rapporte l'ORF Tirol. Selon l'ORF, il n'existe actuellement en Autriche aucune entreprise d'élimination pleinement agréée par le ministère de l'Environnement et capable d'éliminer un véhicule électrique brûlé comme la Tesla qui a brûlé au Tyrol. Pour ce faire, les experts doivent désormais voyager spécifiquement depuis d’autres pays européens. "Le fait que les voitures électriques soient approuvées alors même que le client est ensuite laissé au froid lors de leur élimination constitue un danger pour l'environnement et une attente déraisonnable des consommateurs", critique Ernst. Malgré ces dangers, la volonté politique actuelle est d’électrifier les transports au plus vite afin de réduire les émissions de CO.₂-Atteindre les objectifs de réduction. "Mais les dangers qui en résultent et le manque de conditions-cadres pour une élimination efficace et respectueuse de l'environnement sont complètement oubliés", prévient Ernst. Même si le risque d'incendie dans les voitures électriques est relativement faible, il est important de veiller à ce que les batteries lithium-ion soient éliminées correctement, car si elles sont endommagées, des gaz ou des matériaux toxiques tels que le lithium ou le cobalt peuvent s'échapper et par ex. B. polluer fortement les plans d'eau. Cela nécessite un nouveau système de recyclage pour le secteur de l'électromobilité, qui n'existe pas encore en Autriche.

Une stratégie d’électromobilité nécessaire

« S'appuyer uniquement sur l'électromobilité comme panacée relève d'une vision bien trop courte en matière de protection du climat », critique Ernst. « La production complexe et l'élimination dangereuse de batteries nocives pour l'environnement n'apparaissent pas dans l'empreinte carbone des voitures électriques « respectueuses de l'environnement ». Il est donc urgent de promouvoir une stratégie globale pour l'électromobilité qui comprend un système de recyclage et une gestion professionnelle des voitures électriques en feu », exige Ernst. En outre, étant donné que la proportion de voitures électriques immatriculées en Autriche n'est que de trois pour cent, le problème ne touche pas encore beaucoup de voitures. Mais cette proportion pourrait bientôt augmenter considérablement : afin d'éviter des amendes, l'expert automobile allemand, le professeur Ferdinand Dudenhöffer, a estimé lors d'un événement organisé par le commerce automobile de Vienne fin octobre que les constructeurs automobiles vendraient à l'avenir des voitures électriques nettement moins chères. Espérons que ce ne soit pas au détriment de la sécurité et de l’environnement.

Une solution est en train d'émerger pour la Tesla incendiée au Tyrol : voir Rapport ORF