Wienin ajoneuvokauppa: Sähköautojen akut ovat vaarallista jätettä

Wienin ajoneuvokauppa: Sähköautojen akut ovat vaarallista jätettä

Palanut Tesla on seisonut Tirolissa viikkoja odottaen hävittämistään, kuten tirol.orf.at-sivustolla äskettäin julkaistu artikkeli kertoi ( https://tirol.orf.at/stories/3021270/ ). Palokunta, jätehuoltoyritykset tai valmistajat eivät kuitenkaan voi tällä hetkellä taata tätä. Jätehuoltoyritykset kieltäytyvät perustellusti kierrättämästä romutettuja sähköautoja, koska kukaan ei tiedä tarkasti, mitä myrkyllisiä komponentteja akku sisältää tai missä se tarkalleen alkaa ja päättyy. Valmistaja itse viittaa jätehuoltokumppaniin, jolla ei omien tietojensa mukaan ole valtuuksia kierrättää Teslaa. Sen jälkeen e-hylky on jätetty syrjäiseen paikkaan yrityksen tiloihin, koska kukaan ei voi taata, ettei auto syty uudelleen tuleen. "Ilmastonsuojelutavoitteet liikenteessä on tällä hetkellä ensisijaisesti tarkoitettu saavutettaviksi sähköajoneuvojen laajentamisen kautta, mutta niistä aiheutuvat vaarat ja hävitysmääräysten puute on ilmeisesti jäänyt tähän mennessä täysin huomiotta", arvostelee Wienin ajoneuvokaupan valtionkomitean lobbaaja Burkhard Ernst.

Ei lisensoituja sähköautojen jätehuoltoyrityksiä

Sähköautoissa yleinen tulipaloon syttynyt litiumioniakku voidaan tällä hetkellä lopullisesti sammuttaa vain jäähdyttämällä sitä päivien ajan suurissa, noin 11 000 litraa vettä sisältävissä astioissa. Akkujen kanssa kosketuksissa vesi on niin saastunutta, että se on hävitettävä vaarallisena jätteenä suurilla kustannuksilla, raportoi ORF Tirol. ORF:n mukaan Itävallassa ei ole tällä hetkellä yhtään ympäristöministeriön myöntämää lisenssiä käyttävää jätehuoltoyritystä, joka voisi hävittää palaneen sähköauton, kuten Tirolissa palaneen Teslan. Tätä varten asiantuntijoiden on nyt matkustattava erityisesti muista Euroopan maista. ”Se, että sähköautot on hyväksytty, vaikka asiakas jätetäänkin sitten kylmään hävityksen ajaksi, on vaara ympäristölle ja kohtuuton odotus kuluttajille”, Ernst arvostelee. Näistä vaaroista huolimatta nykyinen poliittinen tahto on sähköistää liikenne mahdollisimman nopeasti hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi₂- Saavuta vähennystavoitteet. "Tästä aiheutuvat vaarat ja puitteiden puute ympäristöystävälliselle ja tehokkaalle hävittämiselle kuitenkin unohdetaan kokonaan", Ernst varoittaa. Vaikka tulipalon vaara sähköautoissa on verrattain pieni, on tärkeää huolehtia litiumioniakkujen oikeasta hävittämisestä, sillä niiden vaurioituessa voi päästä ulos myrkyllisiä kaasuja tai materiaaleja, kuten litiumia tai kobolttia ja esim. B. saastuttavat voimakkaasti vesistöjä. Tämä edellyttää sähköajoneuvojen alalla uutta kierrätysjärjestelmää, jota Itävallassa ei vielä ole.

Sähköliikennestrategia vaaditaan

"Pelkästään sähköliikkuvuuteen luottaminen ihmelääkkeenä on aivan liian lyhytnäköistä ilmastonsuojelun kannalta", Ernst kritisoi. "Ympäristölle haitallisten akkujen monimutkainen tuotanto ja vaarallinen hävittäminen ei näy "ympäristöystävällisten" sähköautojen hiilijalanjäljessä. Siksi on kiireellisesti edistettävä kokonaisvaltaista sähköautojen strategiaa, joka sisältää kierrätysjärjestelmän ja palavien sähköautojen ammattimaisen käsittelyn", Ernst vaatii. Myös siksi, että Itävallassa rekisteröityjen sähköautojen osuus on vain kolme prosenttia, ongelma ei ole vielä koskenut monia autoja. Osuus voi kuitenkin pian kasvaa merkittävästi: sakkojen välttämiseksi saksalainen autoasiantuntija prof. Ferdinand Dudenhöffer arvioi Wienin autokaupan järjestämässä tilaisuudessa lokakuun lopussa, että autonvalmistajat myyvät sähköautoja tulevaisuudessa huomattavasti halvemmalla. Toivottavasti ei turvallisuuden ja ympäristön kustannuksella.

Tirolissa palaneelle Teslalle on nyt tulossa ratkaisu: katso ORF-raportti