Βιεννέζικο εμπόριο οχημάτων: Οι μπαταρίες των ηλεκτρονικών αυτοκινήτων είναι επικίνδυνα απόβλητα

Βιεννέζικο εμπόριο οχημάτων: Οι μπαταρίες των ηλεκτρονικών αυτοκινήτων είναι επικίνδυνα απόβλητα

Ένα καμένο Tesla στέκεται στο Τιρόλο εδώ και εβδομάδες και περιμένει να απορριφθεί σωστά, όπως ανέφερε ένα άρθρο που δημοσιεύτηκε πρόσφατα στο tirol.orf.at ( https://tirol.orf.at/stories/3021270/ ). Ωστόσο, ούτε η πυροσβεστική υπηρεσία ούτε οι εταιρείες διάθεσης απορριμμάτων ούτε οι κατασκευαστές μπορούν να το εγγυηθούν επί του παρόντος. Οι εταιρείες αποκομιδής απορριμμάτων δικαίως αρνούνται να ανακυκλώσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα που έχουν απορριφθεί, επειδή κανείς δεν γνωρίζει ακριβώς ποια τοξικά συστατικά περιέχει η μπαταρία ή πού ακριβώς αρχίζει και τελειώνει. Ο ίδιος ο κατασκευαστής αναφέρεται σε έναν συνεργάτη απόρριψης ο οποίος, σύμφωνα με τις δικές του πληροφορίες, δεν είναι εξουσιοδοτημένος να ανακυκλώνει ένα Tesla. Έκτοτε, τα ηλεκτρονικά συντρίμμια έχουν αφεθεί σε μια απομακρυσμένη τοποθεσία στις εγκαταστάσεις της εταιρείας, επειδή κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι το αυτοκίνητο δεν θα τυλιχτεί ξανά στις φλόγες. «Οι στόχοι για την προστασία του κλίματος στις μεταφορές προορίζονται επί του παρόντος κυρίως να επιτευχθούν μέσω της επέκτασης της ηλεκτροκίνησης, αλλά οι κίνδυνοι που προκύπτουν και η έλλειψη κανονισμών απόρριψης έχουν προφανώς αγνοηθεί εντελώς μέχρι σήμερα», επικρίνει ο Burkhard Ernst, λόμπι της κρατικής επιτροπής για το εμπόριο οχημάτων της Βιέννης.

Δεν υπάρχουν αδειοδοτημένες εταιρείες απόρριψης ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Μια μπαταρία ιόντων λιθίου που έχει πάρει φωτιά, κάτι που είναι συνηθισμένο στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, μπορεί να σβήσει τελικά μόνο με την ψύξη της για μέρες σε μεγάλα δοχεία που περιέχουν περίπου 11.000 λίτρα νερού. Μέσω της επαφής με τις μπαταρίες, το νερό είναι τόσο πολύ μολυσμένο που πρέπει να απορριφθεί ως επικίνδυνο απόβλητο με μεγάλο κόστος, αναφέρει η ORF Tirol. Σύμφωνα με την ORF, δεν υπάρχει επί του παρόντος καμία εταιρεία απόρριψης στην Αυστρία που να έχει πλήρη άδεια από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και να μπορεί να απορρίψει ένα καμένο ηλεκτρικό όχημα όπως το Tesla που κάηκε στο Τιρόλο. Για να γίνει αυτό, οι ειδικοί πρέπει πλέον να ταξιδεύουν ειδικά από άλλες ευρωπαϊκές χώρες. «Το γεγονός ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν εγκριθεί παρόλο που ο πελάτης αφήνεται στη συνέχεια στο κρύο κατά τη διάρκεια της απόρριψης αποτελεί κίνδυνο για το περιβάλλον και μια παράλογη προσδοκία για τους καταναλωτές», επικρίνει ο Ernst. Παρά τους κινδύνους αυτούς, η τρέχουσα πολιτική βούληση είναι να ηλεκτροδοτηθούν οι μεταφορές όσο το δυνατόν γρηγορότερα προκειμένου να μειωθεί το CO₂-Εκτέλεση στόχων μείωσης. «Ωστόσο, οι κίνδυνοι που προκύπτουν και η έλλειψη συνθηκών πλαισίου για φιλική προς το περιβάλλον και αποτελεσματική διάθεση έχουν ξεχαστεί εντελώς», προειδοποιεί ο Ernst. Ακόμα κι αν ο κίνδυνος πυρκαγιάς στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι συγκριτικά χαμηλός, είναι σημαντικό να διασφαλίσετε ότι οι μπαταρίες ιόντων λιθίου απορρίπτονται σωστά επειδή, εάν καταστραφούν, μπορούν να διαφύγουν τοξικά αέρια ή υλικά όπως λίθιο ή κοβάλτιο και π.χ. Β. βαριά ρυπογόνα υδάτινα σώματα. Αυτό απαιτεί ένα νέο σύστημα ανακύκλωσης για τον τομέα της ηλεκτροκίνησης, το οποίο δεν υπάρχει ακόμη στην Αυστρία.

Απαιτείται στρατηγική ηλεκτροκίνησης

«Το να βασιζόμαστε μόνο στην ηλεκτροκίνηση ως πανάκεια είναι πολύ κοντόφθαλμο όσον αφορά την προστασία του κλίματος», επικρίνει ο Ερνστ. "Η πολύπλοκη παραγωγή και η επικίνδυνη απόρριψη επιβλαβών για το περιβάλλον μπαταριών δεν εμφανίζεται στο αποτύπωμα άνθρακα των "φιλικών προς το περιβάλλον" ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Επομένως, υπάρχει επείγουσα ανάγκη να προωθηθεί μια ολιστική στρατηγική για την ηλεκτροκίνηση που περιλαμβάνει σύστημα ανακύκλωσης και επαγγελματικό χειρισμό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που καίγονται", απαιτεί ο Ernst. Επίσης, επειδή το ποσοστό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που ταξινομούνται στην Αυστρία είναι μόλις τρία τοις εκατό, το πρόβλημα δεν έχει επηρεάσει ακόμη πολλά αυτοκίνητα. Αλλά το ποσοστό θα μπορούσε σύντομα να αυξηθεί σημαντικά: για να αποφευχθούν πρόστιμα, ο Γερμανός εμπειρογνώμονας στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας Καθ. Ferdinand Dudenhöffer εκτίμησε σε εκδήλωση που διοργάνωσε το εμπόριο οχημάτων της Βιέννης στα τέλη Οκτωβρίου ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα πωλούν ηλεκτρικά αυτοκίνητα σημαντικά φθηνότερα στο μέλλον. Ας ελπίσουμε ότι όχι σε βάρος της ασφάλειας και του περιβάλλοντος.

Τώρα εμφανίζεται μια λύση για το καμένο Tesla στο Τιρόλο: βλ Έκθεση ORF