Suche
Mein Konto
Wienerkøretøjshandel: E-bilbatterier er farligt affald
Wiens bilhandel advarer om farer og miljøskader forårsaget af manglende regler for genbrug og bortskaffelse af e-biler.
Wienerkøretøjshandel: E-bilbatterier er farligt affald
En udbrændt Tesla har stået i Tyrol i ugevis og ventet på at blive kasseret ordentligt, som en artikel for nylig offentliggjort på tirol.orf.at rapporterede ( https://tirol.orf.at/stories/3021270/ ). Det kan hverken brandvæsenet, renovationsselskaber eller producenter på nuværende tidspunkt garantere. Affaldsselskaber nægter med rette at genbruge skrottede elbiler, fordi ingen ved præcis, hvilke giftige komponenter batteriet indeholder, eller hvor det præcist begynder og slutter. Producenten henviser selv til en bortskaffelsespartner, som ifølge deres egne oplysninger ikke er autoriseret til at genbruge en Tesla. Siden da er e-vraget blevet efterladt et fjerntliggende sted i virksomhedens område, fordi ingen kan garantere, at bilen ikke vil bryde i brand igen. "Klimabeskyttelsesmål inden for transport er i øjeblikket primært beregnet til at blive opnået gennem udvidelsen af elektromobilitet, men de resulterende farer og mangel på bortskaffelsesregler er tilsyneladende blevet fuldstændig ignoreret til dato," kritiserer Burkhard Ernst, statskomitélobbyist for Wien-køretøjshandelen.
Ingen godkendte bortskaffelsesfirmaer for elbiler
Et lithium-ion-batteri, der er gået i brand, hvilket er almindeligt i elbiler, kan i øjeblikket kun slukkes endeligt ved at køle det i dagevis i store beholdere med omkring 11.000 liter vand. Ved kontakt med batterierne er vandet så kraftigt forurenet, at det med store omkostninger må bortskaffes som farligt affald, oplyser ORF Tirol. Ifølge ORF er der i øjeblikket ikke noget bortskaffelsesfirma i Østrig, som har fuld licens fra miljøministeriet og kan bortskaffe et udbrændt elektrisk køretøj som Teslaen, der udbrændte i Tyrol. For at gøre dette skal eksperter nu rejse specifikt fra andre europæiske lande. "At elbiler er godkendt, selvom kunden så står ude i kulden under bortskaffelse, er en fare for miljøet og en urimelig forventning for forbrugerne," kritiserer Ernst. På trods af disse farer er den nuværende politiske vilje at elektrificere transporten så hurtigt som muligt for at reducere CO2- Opfyld reduktionsmål. "De deraf følgende farer og manglen på rammebetingelser for miljøvenlig og effektiv bortskaffelse er dog helt glemt," advarer Ernst. Selvom risikoen for brand i elbiler er forholdsvis lav, er det vigtigt at sikre sig, at lithium-ion-batterier bortskaffes korrekt, fordi der, hvis de er beskadigede, kan slippe giftige gasser eller materialer som lithium eller kobolt ud og f.eks. B. stærkt forurener vandområder. Dette kræver et nyt genbrugssystem for elektromobilitetssektoren, som endnu ikke eksisterer i Østrig.
Elektromobilitetsstrategi påkrævet
"At stole på elektromobilitet alene som et vidundermiddel er alt for kortsigtet, når det kommer til klimabeskyttelse," kritiserer Ernst. "Den komplekse produktion og farlige bortskaffelse af miljøskadelige batterier optræder ikke i CO2-fodaftrykket fra 'miljøvenlige' elbiler. Derfor er der et presserende behov for at fremme en holistisk strategi for elektromobilitet, der omfatter et genbrugssystem og den professionelle håndtering af brændende elbiler," kræver Ernst. Også fordi andelen af elbiler registreret i Østrig blot er tre procent, har problemet endnu ikke ramt mange biler. Men andelen kan snart stige markant: For at undgå bøder vurderede den tyske bilekspert prof. Ferdinand Dudenhöffer ved et arrangement arrangeret af Wienerbilhandelen i slutningen af oktober, at bilfabrikanterne vil sælge elbiler væsentligt billigere i fremtiden. Forhåbentlig ikke på bekostning af sikkerhed og miljø.
En løsning dukker nu op for den nedbrændte Tesla i Tyrol: se ORF rapport