Kako »zelen« je moj avto?

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Aktualni Green NCAP test je pokazal, kateri tip motorja je okolju najprijaznejši.

Beim aktuellen Green NCAP Test zeigte sich, mit welcher Motorisierung ein Fahrzeug am umweltfreundlichsten unterwegs ist.
Aktualni Green NCAP test je pokazal, kateri tip motorja je okolju najprijaznejši.

Kako »zelen« je moj avto?

Od leta 2019 ÖAMTC in njegovi partnerji v okviru Green NCAP raziskujejo okolju prijaznost trenutnih vozil. Toplogredne pline, emisije onesnaževal in porabo energije pogona preverjajo na dinamometru, pa tudi na cesti. Max Lang, strokovnjak za vozila in okolje pri klubu mobilnosti, povzema rezultate: »Ponovno so se električni avtomobili izkazali kot okolju najbolj prijazna različica v teh testnih scenarijih: Ford Mustang Mach-E, Nissan Leaf e+ in Lexus UX 300e dosegajo najvišjo oceno petih zvezdic.« Mimogrede, to ni samo zaradi dejstva, da njegov izključno električni motor med vožnjo ne proizvaja nobenih emisij, ampak tudi zaradi energetske učinkovitosti takšnega pogona, ki je bistveno boljši od katerega koli motorja z notranjim izgorevanjem.

Priključni hibrid vse dohiteva

Če ne želite preiti na popolnoma električno vozilo, je hibridni model tudi dobra izbira, ko govorimo o okolju prijaznosti. "Tokrat smo vzeli pod drobnogled priključnohibridne različice Renault Captur in VW Golf v Green NCAP. S po 3,5 zvezdicami oba nista veliko slabša od čisto električnega avtomobila," pojasnjuje strokovnjak ÖAMTC. "Da ocene pri obeh vozilih niso bile še boljše, je predvsem posledica visokih izpustov delcev – kljub ustreznim filtrom. Pa tudi izpusti CO2 so bili na nekaterih naših testih precej povečani." Kljub temu hibridi in priključni hibridi trenutno predstavljajo eno najbolj okolju prijaznih alternativ električnim avtomobilom.

Prosim, pridržite Diesel

Audi A3, edino dizelsko vozilo na testu, mu ni povsem sledil. »Tri zvezdice so še vedno spoštovanja vreden rezultat,« pojasnjuje Lang. "Naknadna obdelava izpušnih plinov pri A3 na splošno deluje dobro, vendar obstaja prostor za izboljšave - vrednosti bi lahko bile bistveno boljše, zlasti pri krajših vožnjah." Predvsem bi moral proizvajalec po mnenju strokovnjaka ÖAMTC delati na emisijah toplogrednih plinov – na primer z zmanjšanjem porabe goriva.