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驱动系统竞赛
在第 39 届维也纳发动机研讨会上，欧洲供应商和汽车制造商展示了他们希望如何使声名狼藉的柴油发动机适应未来。同时，他们提出了替代驱动技术。
驱动系统竞赛
博世高级驱动开发人员 Andreas Kufferath 在维也纳发动机研讨会上用简洁的语言宣布了一个小小的轰动：“我们正在努力使柴油发动机几乎零排放。”使用博世开发的测试车辆，可以将氮氧化物排放量减少至每公里 13 毫克，从而减少到未来严格废气排放限制的十分之一左右。奥迪首次展示了其首款量产电动驱动装置，该驱动装置用于纯电池电动奥迪 e-tron。奥迪电气化驱动开发主管 Siegfried Pint 在演讲中强调，电气系统的核心是基于 400 伏的 95 kWh 高压存储系统，这是奥迪内部开发的系统。另一方面，梅赛德斯-奔驰正在继续开发燃料电池驱动装置。戴姆勒燃料电池总监 Christian Mohrdieck 表示，氢动力驱动系统比以前紧凑了约 30%，现在首次可以完全容纳在发动机舱内。
照片：发动机研讨会/版权：Peter Seipel/说明文字：