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Corrida de sistemas de acionamento
No 39.º Simpósio de Motores de Viena, os fornecedores e fabricantes de automóveis europeus mostraram como pretendem tornar o desacreditado motor diesel adequado para o futuro. Ao mesmo tempo, apresentaram tecnologias de acionamento alternativas.
Corrida de sistemas de acionamento
Com palavras concisas, o desenvolvedor sênior de motores da Bosch, Andreas Kufferath, anunciou uma pequena sensação no Simpósio de Motores de Viena: “Estamos no caminho certo para tornar o motor diesel quase livre de emissões”. Com um veículo de teste desenvolvido pela Bosch, foi possível reduzir as emissões de óxido de azoto para 13 miligramas por quilómetro e, assim, para cerca de um décimo dos futuros limites rigorosos de gases de escape. A Audi apresentou uma verdadeira estreia com seu primeiro acionamento elétrico produzido em série, que é usado no Audi e-tron puramente elétrico a bateria. O coração do sistema elétrico é um sistema de armazenamento de alta tensão de 95 kWh com base em 400 volts – um desenvolvimento interno da Audi, como enfatizou Siegfried Pint, Chefe de Desenvolvimento de Drives de Eletrificação da Audi, em sua apresentação. A Mercedes-Benz, por outro lado, continua a desenvolver acionamentos de células de combustível. Cerca de 30 por cento mais compacto do que antes, o sistema de propulsão movido a hidrogénio pode agora ser completamente acomodado no compartimento do motor pela primeira vez, informou Christian Mohrdieck, Diretor Fuel Cell da Daimler.
Foto: Simpósio de Motores / Direitos autorais: Peter Seipel / Legenda: