Suche
Mein Konto
Wyścig układów napędowych
Podczas 39. Sympozjum Silników w Wiedniu europejscy dostawcy i producenci samochodów pokazali, w jaki sposób chcą dostosować niesławny silnik wysokoprężny do przyszłości. Jednocześnie zaprezentowali alternatywne technologie napędowe.
Wyścig układów napędowych
Zwięzłymi słowami starszy konstruktor napędów Bosch, Andreas Kufferath, ogłosił małą sensację na Sympozjum Engine w Wiedniu: „Jesteśmy na dobrej drodze do uczynienia silnika wysokoprężnego prawie bezemisyjnym”. Dzięki pojazdowi testowemu opracowanemu przez firmę Bosch udało się zmniejszyć emisję tlenków azotu do 13 miligramów na kilometr, a tym samym do około jednej dziesiątej przyszłych rygorystycznych limitów emisji spalin. Audi zaprezentowało prawdziwą premierę swoim pierwszym seryjnie produkowanym napędem elektrycznym, który zastosowano w całkowicie akumulatorowo-elektrycznym Audi e-tron. Sercem układu elektrycznego jest układ magazynowania wysokiego napięcia o pojemności 95 kWh zasilany napięciem 400 woltów – jest to autorski projekt Audi, jak podkreślił w swojej prezentacji Siegfried Pint, dyrektor ds. rozwoju napędów elektrycznych w Audi. Z drugiej strony Mercedes-Benz kontynuuje rozwój napędów z ogniwami paliwowymi. Około 30 procent bardziej kompaktowy niż wcześniej, napędzany wodorem układ napędowy po raz pierwszy można teraz w całości zmieścić w komorze silnika, poinformował Christian Mohrdieck, dyrektor ds. ogniw paliwowych w Daimlerze.
Zdjęcie: Sympozjum Silnikowe / Prawa autorskie: Peter Seipel / Podpis: