Suche
Mein Konto
Piedziņas sistēmu sacīkstes
39. Vīnes dzinēju simpozijā Eiropas piegādātāji un automašīnu ražotāji parādīja, kā viņi vēlas padarīt neslavas cienīgo dīzeļdzinēju piemērotu nākotnei. Tajā pašā laikā viņi prezentēja alternatīvas piedziņas tehnoloģijas.
Piedziņas sistēmu sacīkstes
Ar dziļiem vārdiem vecākais Bosch piedziņas izstrādātājs Andreass Kuferats paziņoja par nelielu sensāciju Vīnes dzinēju simpozijā: “Mēs esam labi ceļā uz to, lai dīzeļdzinējs būtu gandrīz bez emisijām.” Ar Bosch izstrādāto testa transportlīdzekli bija iespējams samazināt slāpekļa oksīda emisijas līdz 13 miligramiem uz kilometru un tādējādi līdz aptuveni desmitajai daļai no turpmākajiem striktajiem izplūdes gāzu ierobežojumiem. Audi prezentēja īstu pirmizrādi ar savu pirmo sērijveidā ražoto elektrisko piedziņu, kas tiek izmantota tikai ar akumulatoru elektriskajā Audi e-tron. Elektriskās sistēmas pamatā ir 95 kWh augstsprieguma akumulācijas sistēma ar 400 voltu spriegumu – tā ir Audi iekšēja izstrāde, kā savā prezentācijā uzsvēra Audi elektrifikācijas piedziņas attīstības vadītājs Zigfrīds Pints. Savukārt Mercedes-Benz turpina izstrādāt degvielas šūnu piedziņas. Ar ūdeņradi darbināmo piedziņas sistēmu, kas ir aptuveni par 30 procentiem kompaktāka nekā iepriekš, pirmo reizi var pilnībā ievietot dzinēja nodalījumā, ziņoja Daimler degvielas elementu nodaļas direktors Kristians Mordiks.
Foto: Dzinēju simpozijs / Autortiesības: Pīters Seipels / Paraksts: