Suche
Mein Konto
A meghajtórendszerek versenye
A 39. Bécsi Motorszimpóziumon európai beszállítók és autógyártók bemutatták, hogyan szeretnék a rossz hírű dízelmotort alkalmassá tenni a jövőre. Ezzel párhuzamosan alternatív hajtástechnológiákat is bemutattak.
A meghajtórendszerek versenye
A Bosch vezető hajtóműfejlesztője, Andreas Kufferath finom szavakkal jelentette be a bécsi motorszimpóziumon egy kis szenzációt: „Jó úton haladunk afelé, hogy a dízelmotort szinte károsanyag-kibocsátásmentessé tegyük.” A Bosch által kifejlesztett tesztjárművel a nitrogén-oxid-kibocsátást kilométerenként 13 milligrammra, így a jövőbeli szigorú kipufogógáz-határértékek mintegy tizedére sikerült csökkenteni. Az Audi igazi premiert mutatott be első sorozatgyártású elektromos meghajtásával, amelyet a tisztán akkumulátoros elektromos Audi e-tronban használnak. Az elektromos rendszer szíve egy 95 kWh-s nagyfeszültségű, 400 voltos tárolórendszer – az Audi házon belüli fejlesztése, ahogy Siegfried Pint, az Audi villamosítási hajtásfejlesztési részlegének vezetője előadásában hangsúlyozta. A Mercedes-Benz viszont folytatja az üzemanyagcellás hajtások fejlesztését. A korábbinál mintegy 30 százalékkal kompaktabb hidrogénüzemű hajtásrendszer most először fér el teljesen a motortérben – számolt be Christian Mohrdieck, a Daimler üzemanyagcella-igazgatója.
Fotó: Engine Symposium / Copyright: Peter Seipel / Felirat: