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Carrera de sistemas de propulsión
En el 39º Simposio de Motores de Viena, los proveedores y fabricantes de automóviles europeos mostraron cómo quieren adaptar el desacreditado motor diésel al futuro. Al mismo tiempo, presentaron tecnologías de propulsión alternativas.
Carrera de sistemas de propulsión
Andreas Kufferath, desarrollador senior de propulsores de Bosch, anunció con palabras concisas en el Simposio de Motores de Viena una pequeña sensación: "Estamos en el camino correcto para que el motor diésel esté casi libre de emisiones". Con un vehículo de pruebas desarrollado por Bosch se pudieron reducir las emisiones de óxido de nitrógeno a 13 miligramos por kilómetro y, por tanto, a aproximadamente una décima parte de los futuros límites estrictos de gases de escape. Audi presentó una verdadera primicia con su primer propulsor eléctrico de serie, que se utiliza en el Audi e-tron puramente eléctrico. El corazón del sistema eléctrico es un sistema de almacenamiento de alto voltaje de 95 kWh basado en 400 voltios, un desarrollo interno de Audi, como destacó en su presentación Siegfried Pint, director de desarrollo de propulsión eléctrica de Audi. Mercedes-Benz, por su parte, sigue desarrollando propulsores de pila de combustible. Aproximadamente un 30 por ciento más compacto que antes, el sistema de propulsión propulsado por hidrógeno ahora puede alojarse por primera vez completamente en el compartimento del motor, informó Christian Mohrdieck, director de pila de combustible de Daimler.
Foto: Simposio sobre motores / Copyright: Peter Seipel / Pie de foto: