Κούρσα συστημάτων μετάδοσης κίνησης

Κούρσα συστημάτων μετάδοσης κίνησης

Με χυδαία λόγια, ο ανώτερος κατασκευαστής κινητήρων της Bosch, Andreas Kufferath, ανακοίνωσε μια μικρή αίσθηση στο Συμπόσιο Κινητήρα της Βιέννης: «Είμαστε σε καλό δρόμο για να κάνουμε τον κινητήρα ντίζελ σχεδόν χωρίς εκπομπές». Με ένα δοκιμαστικό όχημα που αναπτύχθηκε από τη Bosch, ήταν δυνατό να μειωθούν οι εκπομπές οξειδίων του αζώτου στα 13 χιλιοστόγραμμα ανά χιλιόμετρο και έτσι περίπου στο ένα δέκατο των μελλοντικών αυστηρών ορίων καυσαερίων. Η Audi παρουσίασε μια πραγματική πρεμιέρα με την πρώτη της ηλεκτρική κίνηση παραγωγής σειράς, η οποία χρησιμοποιείται στο αμιγώς ηλεκτρικό Audi e-tron. Η καρδιά του ηλεκτρικού συστήματος είναι ένα σύστημα αποθήκευσης υψηλής τάσης 95 kWh σε βάση 400 volt - μια εσωτερική εξέλιξη στην Audi, όπως τόνισε στην παρουσίασή του ο Siegfried Pint, Επικεφαλής Ανάπτυξης Κίνησης Ηλεκτρισμού στην Audi. Η Mercedes-Benz, από την άλλη πλευρά, συνεχίζει να αναπτύσσει μονάδες κίνησης κυψελών καυσίμου. Περίπου 30 τοις εκατό πιο συμπαγές από πριν, το σύστημα μετάδοσης κίνησης με υδρογόνο μπορεί τώρα να τοποθετηθεί πλήρως στο χώρο του κινητήρα για πρώτη φορά, ανέφερε ο Christian Mohrdieck, Διευθυντής Fuel Cell της Daimler.

Φωτογραφία: Engine Symposium / Πνευματικά δικαιώματα: Peter Seipel / Λεζάντα: