Når elbiler tar fyr

Når elbiler tar fyr

Hva som skjer når en Think City-elbil begynner å brenne etter å ha blitt truffet av en bil eller kjørt over en klumpete gjenstand, ble en imponerende opplevelse på brannstedet i Stockerau, Niederösterreich. Litium-ion-batteriet i kjøretøygulvet tok fyr, satte fyr på plastkroppen og trosset alle forsøk på å slukke den. Konklusjon: Kjøretøyet brant totalt ut. Høyspenttrenerne Emanuel Wulgarellis og Andreas Nunberg, sammen med det profesjonelle brannvesenet i Wien og Rosenbauer, den øvre østerrikske produsenten av brannutstyr, inviterte folk til det imponerende fyrverkeriet for å illustrere farene ved en batteribrann. En annen brann- og slokketest ble utført med en batteripakke bestående av totalt 18 såkalte poseceller. Moderne elbiler inneholder flere slike batteripakker; de inneholder de brannfarlige flytende elektrolyttene som brukes i moderne litiumionceller.

Den brennende battericellen spytter kraftige flammer og hvit røyk ut i luften, og etter korte faser med tilsynelatende ro starter brannen igjen - inntil etter omtrent en time har alle 18 posecellene brent ned. Den kjemiske prosessen kan ikke avbrytes fullstendig. Brannvesenet kan imidlertid bruke en spesiell hydraulisk pigg utviklet av Rosenbauer for å lede vann inn i batteriets indre. Avkjølingen roer brannen midlertidig, men den kan blusse opp igjen når som helst. Roman Sykora og Marcus Wallner, begge tilkallende offiserer i det profesjonelle brannvesenet i Wien med kjemisk opplæring, advarer om den giftige cocktailen i røyken fra en batteribrann. "Den svarte røyken er relativt ufarlig, men den hvite røyken er enda mer giftig," sier Sykora. I tillegg til aromatiske hydrokarboner, som anses som kreftfremkallende, inneholder de også salt- og svovelsyredamp, cyanider, karbonmonoksid, fosforsyre og tungmetaller som nikkel, mangan og kobolt. Ekspertene anbefaler derfor å nærme seg en batteribrann kun med tungt pusteapparat og medvind.