Kad se električni automobili zapale

Kad se električni automobili zapale

Što se događa kada Think City električni automobil počne gorjeti nakon što ga udari automobil ili pregazi glomazni predmet dojmljivo je doživljeno na požarištu u Stockerauu u Donjoj Austriji. Litij-ionska baterija u podu vozila se zapalila, zapalila plastičnu karoseriju i oduprla svim pokušajima da se ugasi. Zaključak: Vozilo je u potpunosti izgorjelo. Treneri visokog napona Emanuel Wulgarellis i Andreas Nunberg, zajedno s profesionalnim vatrogasnim postrojbama Beča i Rosenbauerom, gornjoaustrijskim proizvođačem vatrogasne opreme, pozvali su ljude na impresivan vatromet kako bi ilustrirali opasnosti od požara baterije. Drugi test požara i gašenja proveden je s baterijskim paketom koji se sastoji od ukupno 18 takozvanih pouch ćelija. Moderni električni automobili sadrže nekoliko takvih paketa baterija; sadrže tekuće elektrolite opasne po požaru koji se koriste u modernim litij-ionskim ćelijama.

Goruća baterijska ćelija izbacuje blistav plamen i bijeli dim u zrak, a nakon kratkih faza prividnog smirivanja vatra ponovno počinje - sve dok nakon otprilike sat vremena svih 18 vrećica ćelija ne izgori. Kemijski proces se ne može potpuno prekinuti. Međutim, vatrogasci mogu koristiti poseban hidraulički šiljak koji je razvio Rosenbauer za usmjeravanje vode u unutrašnjost akumulatora. Hlađenje privremeno smiruje vatru, ali se u svakom trenutku može ponovno razbuktati. Roman Sykora i Marcus Wallner, obojica dežurni časnici u profesionalnoj vatrogasnoj jedinici Beča s kemijskom obukom, upozoravaju na otrovni koktel u dimu požara baterije. "Crni dim je relativno bezopasan, ali bijeli dim je još otrovniji", kaže Sykora. Osim aromatskih ugljikovodika, koji se smatraju kancerogenima, sadrže i pare klorovodične i sumporne kiseline, cijanide, ugljikov monoksid, fosfornu kiselinu i teške metale poput nikla, mangana i kobalta. Stručnjaci stoga preporučuju pristup baterijskom požaru samo s teškim aparatom za disanje i vjetrom u leđa.