عندما تشتعل السيارات الكهربائية

عندما تشتعل السيارات الكهربائية

ما يحدث عندما تبدأ سيارة كهربائية في Think City في الاحتراق بعد اصطدامها بسيارة أو دهسها بجسم ضخم، كان أمرًا مثيرًا للإعجاب في موقع الحريق في ستوكيرو، النمسا السفلى. اشتعلت النيران في بطارية الليثيوم أيون الموجودة في أرضية السيارة، وأشعلت النار في الجسم البلاستيكي وتحدى كل محاولات إطفائها. الاستنتاج: احترقت السيارة بالكامل. قام مدربا الجهد العالي إيمانويل وولجاريليس وأندرياس نونبرج، جنبًا إلى جنب مع إدارة الإطفاء المهنية في فيينا وشركة روزنباور، الشركة المصنعة لمعدات الإطفاء في النمسا العليا، بدعوة الناس إلى عرض الألعاب النارية المثير للإعجاب لتوضيح مخاطر حريق البطاريات. تم إجراء اختبار آخر للحريق والإطفاء باستخدام حزمة بطارية تتكون من 18 خلية كيسية. تحتوي السيارات الكهربائية الحديثة على العديد من حزم البطاريات هذه؛ أنها تحتوي على الشوارد السائلة الخطرة للحريق والتي تستخدم في خلايا أيون الليثيوم الحديثة.

تطلق خلية البطارية المحترقة لهبًا ساطعًا ودخانًا أبيض في الهواء، وبعد مراحل قصيرة من الهدوء الظاهري، تبدأ النار مرة أخرى - حتى بعد حوالي ساعة تحترق جميع خلايا الأكياس الـ 18. لا يمكن مقاطعة العملية الكيميائية بالكامل. ومع ذلك، يمكن لقسم الإطفاء استخدام مسمار هيدروليكي خاص طورته شركة روزنباور لتوجيه المياه إلى داخل البطارية. يعمل التبريد على تهدئة النار مؤقتًا، ولكن يمكن أن تشتعل مرة أخرى في أي وقت. يحذر رومان سيكورا وماركوس فالنر، وكلاهما ضابطان تحت الطلب في قسم الإطفاء المحترف في فيينا الحاصلين على تدريب كيميائي، من الكوكتيل السام في دخان حريق البطارية. يقول سيكورا: "الدخان الأسود غير ضار نسبيًا، لكن الدخان الأبيض أكثر سمية". وبالإضافة إلى الهيدروكربونات العطرية التي تعتبر مسرطنة، فإنها تحتوي أيضًا على أبخرة حمض الهيدروكلوريك والكبريتيك والسيانيد وأول أكسيد الكربون وحمض الفوسفوريك والمعادن الثقيلة مثل النيكل والمنغنيز والكوبالت. لذلك يوصي الخبراء بالتعامل مع حريق البطارية فقط باستخدام جهاز تنفس ثقيل ورياح خلفية.