当电池着火时

当电池着火时

安德烈亚斯·农伯格 (Andreas Nunberg) 与他的合作伙伴伊曼纽尔·沃加雷利斯 (Emanuel Wulgarellis) 一起组织高压培训课程，对此视而不见是没有意义的，因为电动汽车就在这里，不会消失。两位经验丰富的汽车专家对一些车间业主不愿处理电气问题感到有点惊讶。他说：“为电动汽车打造一个适合车间的工作肯定不应该被低估。”混合动力电池中的电池受损电动汽车在事故发生后三周内可能会起火；相反，损坏的车辆应停放在与其他车辆或建筑物保持安全距离的所谓隔离区，“如果发生火灾，保险公司会在事后进行检查，”从车辆上拆下的电池应以防爆方式存放在特殊的容器中。电池中的电路，随后导致火灾，”专家警告说。

“打造适合电动汽车的车间所付出的努力绝对不容小觑。”安德烈亚斯·纽伯格，专家

无法删除

“奥地利联邦消防局进行的广泛火灾测试表明，燃烧的锂离子电池无法用任何目前已知的阻燃剂扑灭，”Nunberg 和 Wulgarellis 解释道。结论：燃烧的电池只有在化学过程完成后才能冷却。今年夏天，灭火行动是在下奥地利州救灾部门运营的一个训练场进行的。火灾测试的联合组织者包括 TÜV Süd、莱奥本大学、欧盟研究中心 JRC 和汉堡专业消防部门/罗斯托克大学的代表。研究人员采集了受污染的土壤、空气中的污染物、灭火水中的污染物以及火灾残留物的样本。 “目前正在评估样品，结果将于今年公布，”Wulgarellis 说。但今天有一件事已经确定：锂离子电池燃烧时产生的烟雾绝不是无害的。 “我不愿意想象如果电动汽车在地下停车场着火会发生什么，”农伯格说。对玻璃珠、凝胶、金属火粉、泡沫和水等灭火剂的测试表明，虽然水几乎可以立即阻止烟雾，但需要相当长的时间才能使温度明显下降。另一方面，余烬粉末几乎没有灭火作用。凝胶灭火器能够立即抑制火焰的发展和温度，但火材料继续大量冒烟，火焰气体随时可能再次点燃。即使最初有希望的玻璃珠灭火颗粒也无法阻止电池起火。

最后的度假村水浴

只有将燃烧的电动汽车完全浸入水浴中才能确保化学反应缓慢停止。 “唯一的问题是汽车必须在水箱中停留一周，之后会留下大约 11,000 升剧毒水，”Andreas Nunberg 解释道。迄今为止，所有加速冷却过程的尝试都失败了。在灭火测试中，还尝试了Cobra切割灭火装置，该装置以300巴的压力将水压过电池外壳。锂离子电池立即做出反应，几节电池爆炸，个别电池也被炸掉。专家的结论是：眼镜蛇切割和灭火装置可以轻松地穿过高压电池的外壳，但它会在内部引发完全不良的反应。因此，车间内应采取所有预防措施，从一开始就防止电池火灾的发生。 “如果您知道危险并培训适当的工作流程，那么您就安全了，”Nunberg 和 Wulgarellis 说。他们以 WN-Technical Training 公司名义为研讨会和蓝光组织提供 HV1、HV2 和 HV3 级别的高压培训以及必要的定期复习。他们的信条是：“我们希望消除每个接触电动汽车的人的恐惧。”